共享经济给孙正义上了一课？

2020年难过，已经成了共识。但对于孙正义和由他主导的软银来说，2020真的格外令人沮丧。毕竟孙正义和软银过往的经历一路顺风顺水，每一步都稳稳地踏中时3 a m ~ ^ s出行巨头Lyft也陷入了相同的困境，甚至不得不寻求业务拓展，上线外送服C S F + n 2 G务、或是将6 $ T t D ]员工分流至其他企业的岗位。

车企们在共享出行领 ! f ,域的探索进展得也并不顺利，去年年底，A Z L u @ j 0宝马和戴姆勒的合资出行公司SX , J y oHARE( G F 6 NOW宣布0 ? M ?收缩战线，从北美撤出并暂停在三个欧洲城市的服务。

即使是在信奉互联网思维的9 9 C g I X R 0 !中国市场，共享出行也经历了“大萧条”。近两年，友友用车，有车出行、EZZY、途歌、佰壹出行，麻瓜出行、立刻出行等接连以倒闭、破产、停业、合并等等方式退场。幸存下来的盼达用车、幸福叮咚之流不时传出“不退押金”的负面新闻。

头部企业的日子一样不好过，2月21日，神州租车预警公告称，预期2019净利润下跌超80%。GoFun近期宣布取消年内将车辆规模扩大到10万至30万辆的计划。

面对疫情，D + *。明星企业的接连受挫，令投资人们不得不考虑9 . }其他公司陷入困境的可能性。孙正义自己也认为，愿景基金投资组合中15%的R N + U企h 9业将会破产。这直接影响了愿景基金二期的招募。

今年2月孙正义首次承认，愿景二期基金遭遇了募资困难。不仅已经放弃了原定的1080亿美元募资目标，甚至该基金目前已没有明确规模预期。近日，孙正义重申这一说法。

孙正义] d r 4 H E k D *的策略也引发了争议，他D $ x坚持给亏损中的共享公司提供大量的资金，引发了独立董事的离职、金主们的质疑。2015年，日本首富、时任软银董事的优衣库创始人柳井正，就曾经指出孙正义“买的有点R d S E过头”。三年前，在软银愿J A 9景基金44亿元投资WeWork时柳井正也稍有微词。

而且，孙正义中意的共享模式在疫情面前显得极Q l 4 其脆弱。如果照科学家的预计，抗疫将成为长期工程，这将抑制共享经济的成长。有消息人士透露= a + r & 0 H ^，软银正在% v Y N 0 K a试图给愿景基金注A 7 p B g入新的推动力。在基金投资组合中的某些公司因疫情而受到重创，软银试图额外筹集100亿美元资金以给予z [ 5 w 9 D U P |支持。

除了共享经济，孙正义的7 b M布局包括很多前沿科技，通信、机器人、U J ) d &共享经济、自动驾驶、生物医学、金融、保险、农业等等，这些都被他归入了“人工智能群战略”的范畴。而这些产业一个明确的共同点是盈利未知。这些产业同样在培育阶段，至于培育何时完成同样很难预料。这也使得投资回报的不确定性大增。孙正义胸怀“人类幸福”的理想，但作为投资人他要对回报D a Q 0 ?率负责，并不是所有出资人都愿意花时间b W , ? a d S @ Z和他一起等待青涩的果实成熟。

孙正义也在自我~ e ? k $ q 修正。今年初，愿景基金接连放弃对Honor、Seismic和Creator三家初创公司的投资。3月18日，路透社援引知情& O [ ^人士消息称，软银正在考虑撤回201i 1 $ = M %9年10月提出g } j H $的30亿美元购买WeWork更多股份的邀约。孙正义直言：y 9 - n o b t W c“最终还是现金流的倍数，再无别的衡量标准T z C g。不要炒作，这点我从最近的事情中（指WeWork）学到很多。”

然而，如果像软银这样的, w N f ) y金主都不能继续“挥金如土”，那o h x g a m C G n么今年初创企业融资的难度可想而知。对于原本就很“吃”资金量的共享经; & #济或新势力车j + . U w企来说，只会f f 4 u { D J难上加难。