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今天的文章，我们来聊聊刚刚过去的一季度新能源汽车市场表现如何。总所周知，由于一季度受到疫情的影响，我国各行各业都遭受了较大冲击。而作为支柱产业之一，汽车行业自U E ! @然也不能幸免。据中汽协发布的最新销量数据显示，一季度我国乘用车产销分别完成268Z % / : ` A.4万辆和287.7 万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。$ + M g尤其2月受影响最大，销量Z A ] f P D n几乎回到H D y Z j g z了2006年的水平。那么近些年一k 9 X _ y直受到国家大力支持和车企追捧的新能源汽车，一季度是否能抵御疫情的攻击，为汽车市场注入一丝活力呢？今天我们就从一季度新能源汽车销量、国家颁布的相关政策、重大事件三个方面，来详细一下剖析新能源汽车在一季度到底过得好不好。
新能源汽车一季度过得更惨 比亚迪等明星品牌也未能幸免
据中汽协公布的销量数据显示，一季度新能源汽车产销（不含特斯拉销量）分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2％和56.4％。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.F 4 s } N e6%；插电式混合动力汽车产 销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别下降55.0%和48.5%。
事实上，我国新能源汽车销量从去年7月到今年3月，已经连续9个月同比下滑，只不过今年一季度受到疫情的F e D & 8 c 9影响，下滑的幅度更大。从中汽协给出的2018年至今新能源汽车月销量统计表能明显看出，201[ . |9年6月是个转折点，此后月销量同比下滑幅度越来越大。其实从新能源汽车一季度总体销量走势也能够猜到，新能源车企的销量也好不到哪里去。下面我们看看5 6 4 m g I = ? *一些知名新能源车企一季度的销量战况。
首先我们来说说去年全国新能源Z l 4 ;汽车销量冠军比亚迪，就是这么一个在新能源汽车领域有深厚造诣，口碑和销量一直非常不错的品牌，从去年7月开始至今，新能源汽车销量已经连续9个月同4 n * } y比下滑。今年一季度，比亚迪新能源汽车销量为22192辆，同比下降高达69.7%。反而是燃油车一季度销量还算不错，仅比去年少了5000辆左右。
北汽新能源一季度销量也同样+ 5 o Q ` ]不好。据北汽新能源公布的数据显示，虽然一季度新能源汽车产量同比暴增101.02%，但一季度u n ) . I | P M x销量仅有9000辆，同比下滑64.1%。
再来看看吉利，从官方公布的数M ` O ) J据来看，今年一季度吉利汽车总销量为20.6万辆，同比下降44%，仅完成了全年141万辆销量目标的15%，吉利新能源车型一季度销量为8924辆，同比下滑61.8%。
我们= o T ~ j o n再来看看造车新势力方面一季度战绩如何。蔚来汽车3月交付量M M % l . , 0为1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车j 6 p % 5 X _ V总. 3 8 [ e共交付3838辆，超过了预期3400-3600辆的目标。特斯拉一季度全球累计交付电动汽车约8.84万辆，交付量同比n 8 + x A V v增长1X X *4%。而在车型方面，一季度小鹏G3总计上险量达到2331台，位列同级别纯电A级SUV市场第一名，3月刚刚推出的理想ONE，一季度累计交付了2989辆，跃居插电式混合动力车型销量排行榜第二名，仅次于宝马5系新能源。
我们上面仅统计了一些有代表性的，并且已经公布具体数据的车企。但综合来看，在造4 = 1 ( x V : * [车新势力领H X U / G R Y f域，一季度亮眼的车企还是不少的，尤其特斯拉得益于国产Model 3的发力以及Model Y的交付，创造了有史以来最好的第一季度表现。而传统车企在一季度新能源汽车市场的表现却只能用糟糕来形容，这与疫情以及新能源补贴下降有直接关系，当然也离不开像特斯拉这样强有实力的造车新势力抢占市场份额。
一季度新能源汽车销量
一季度国家推出诸多政策拯救新能源汽车市场
正是由于新能源汽车销量从去年中开始就连续下滑，再加上今年一季度疫情的冲击，下滑幅度被不断扩大。业_ 0 - ! 9内呼吁政策救市的声音越来越高。事实上，在今年一季度，国家以及地方已经相继出台多项政策提振新能源汽车市场发展，政策推出频率及力度超越以往任何时期。
之前的文章中，我们已经对一季度的一些国家和地方鼓励汽车消费政策进行了汇总，但为了让大家更好的了解在新能源汽车方面的相关政策，我们又进行了相关补充和精简，让大家能一目了然看到国家一季度在新能源汽车~ ; { 8 $政策方面有哪些举动。
| 一季度国家层面扶持新能源汽车发展政策 | ||
| 时间 | 相关政策/发布会（点击超链查原文） | 主要内容 |
| 3月31日 | 国务院常务会议 | 新能源汽车购j ! 9 1 y , Y b置补贴和免征购置税政策延长2年。B Y b % |
| 3月28日 | 国务院联防联控机制发布会 | 支持购置使用新能源汽车、全面取消二手车限迁政策、推动取消皮卡进城的限制等。 |
| 3月26日 | 商务部线上发布o & g c . R R会 | 鼓励各地出台促] z [ _ 5 `进新能源汽车消费政策和开展汽车以旧换新等措施。 |
| 3月24日 | 《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》 | 优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费，各` W a 6 H . f | %地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴。 |
| 3月17日 | 《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》 | 建立完善新能源汽车推广机制，对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持，鼓励公交、环卫等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。 |
| 3月13日 | 《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》 | 促进机动车报废更新、鼓励限购地区适当增加汽车号牌限额等举措。 |
| 3月! ? K4日 | 中共中央政治局会议 | 新能源汽车充电桩纳入，新型基础设施建设范围 |
| 2月24日 | 《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》 | 鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 |
| 2月20日 | 商务部市场运行司 | 研究出k x j 6台进一步稳定汽车消费的政策措施 |
| 2月10日 | 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 | 建议放宽了新能源汽车生产企业及产& K G ^ S K : L品准入门槛 |
| 1月2日 | 《新能源汽车废旧Z ) W K /动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《o W u新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》 | 放宽_ ; t动力电池综合利用行业的相关要求 |
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| 一季度地方层面扶持新( t ! W Z能源汽车发展政策 | |||
| 地区 | 发布时间 | 相关政策/A H f G (会议（点击超链查原文） | 主要内容 |
| 广州 | 3] @ j月3日 | 《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现L 3 } (全年经济社会发展目标任务的若干措施》 | 加快推进落实增10万个中小客车指标额度工作；21 . - Z _ F m b020年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；购买“国六”标准新车每辆给予3000元补助。 |
| 湖南 | 3月4日 | 统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展第五场发布会 | 鼓励各地对2 B P无车家庭购置首辆家用新能源] q m ~ 6 5 t汽车给予支持，鼓Q + * o励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。 |
| 广州 | 3月6日 | 第33场疫情防控通气会 F C + Z | 将出台《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，从鼓励新车生产消费、增加中小客车k b t Y z 2 K ] h指标数量、刺激汽车消费三个方面支持汽车产业持续) @ z v w q E {健康发展。 |
| 广州 | 3月25日 | 广州市第53场疫情防控通气会 | 新能源汽车补贴政策实施细则正抓紧制定 |
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而且就在刚刚过去的4% d e 1 d l月7日，工业和信息化部早在2月1^ q 4 G 7 x0日就宣布决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部W e T } , q令 第3F u P ( q n9号）进行修改的政策有了进一b # g L / W 步发展。4月7日工业和信息化m _ &部起草了《工业和信息化部关于修改的决定（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。F V J O y y r V修改方向包含四个方面，一、删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二、将新能源汽车生产企业# : ` | 2 = y 6停止生产的时间由12个月调整为24个月。三、删除有# G 8 V 6 t U关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。四、删除新建纯电动车乘用车生产企业应S ~ . $ u &同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。毫无疑问，修改后的准入管理规定将进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛。
上海市发改委也于4月初发布了《上海市促进电动汽9 ~ a _车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》的通知，从2020年5月1日起，上海市将实施新的充电桩补贴政策，有效期至2021年12月3o , m $ h1日。
4月[ U 0 * 3 [ 1 1 23日，广州市工业和信息化局发布了《广州市促进汽车生产消费v I M ^ R ]若干~ J 5 y n F N @措施》。其中在提振新能源汽车消费方面包含了三项具体内容，分别为降低新能源车购买成本、加快巡游出租车/网约车电动化、推动新能源车配套设施建设。政策规定，2020年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；新增5000个巡游出租车、y 8 1 } ( L e M网约车运营车辆指标，U , | N b | w对于新增巡游出租车A S c p购买纯电动高级车型的（含因跨年度提前更新而新增购买的），每辆车给予1万! r ( c R ]元综合性补贴。
多项政策提振新能源汽车市场
一季度新能源汽车市场发生了哪些大事件
看完了一季度新能源汽车销量以及相关国家政策，接下来我们来看看一季度新; & h能源汽车市场发生了哪些大事件。当然，疫情当下，车企捐款、复工、L C , t发布新车、推线上销售模式等M ? H是一季度的长@ { b z * 0 &久话题，我们就不在这里说了，今天要说的大v Z D H N i 8事主要包含了新能源车企人员变动以及新能源汽车市场重大行业及车P X ( P . . [ $企事件。
一季度新能` d y y o源车企人事变动
| 一季度新能源车企人事变动 | ||
| 人物 | 原职务 | 现任职/将任职 |
| 刘立群 | 威马5 w % t ] s _汽车出行事业部总经理 | — |
| 邓凌T 3 a t | 合众汽车营i 1 z ) . ) O销公司副总裁 | 上汽大通品牌公关及策略部副总监 |
| 陈曦 | 博郡汽车市场营销和销售副总裁 | EXEED星途品牌营销中心总经理 |
| 向东平 | 天际汽车董事、首席营销官（CMO） | 现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长 |
| 陈敏 | 天际汽车高级副总裁 | 天际汽车首席营销官 |
| 黄晨东 | 蔚来电动力工程团队高级副总裁（正离职交接） | — |
| 朱江 | 蔚来汽车用户发展! 9 f % g 5 R ~ 0副总裁（传今年5月卸任） | 转任蔚来汽车顾问 |
| 吴震皓 | 极星中国区总裁 | 沃尔沃C r $ 0 8 q J汽车亚太区负责战略和业务统筹工作P 9 | p ] ( |
| 高竑L E ~ c 3 e ; S I | 大众集团（中国）集团销售规划高级总监 | 极星（Pol. 7 [ R & 5 gesta[ 9 7 : y a & (r）中国区总裁 |
| 赵昱辉 | 蔚来汽车用户中心副总裁 | 长城销售公司用户中心总经理 |
| 谷俊丽 | 小j 9 m b C W [鹏汽车自动驾驶研发W R :副总裁 | — |
| 卡米拉科罗普 | 布加迪设计师 | 华人运通高合HiPK } ~ [ Uhi多维感官设计中心首席设计师 |
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车企人员变动原本并不是一件新鲜事，这可以说是每一家车企的正常发展流程。但由于一季度受到疫情影响，新能源车企尤其是造车新势力，原本就不好过的日子K b } Y u e 2更加雪上加霜，这是其( 4 @高层人员频繁变动的一大诱因。据大致统计，今年一季度新能源车^ . A $ ` 6 y ~企高层人员变动至少超过了20起。
一季度新能源汽车市场重大行业及车企事件
国产Model 3售价跌破30万 “狼”真的来了
今年1月3日，特斯拉官方宣布，国产Model 3基础车y g { | k R ! Z价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），在享受国家补贴后，该车最终售价为29.905万元，同时l ? _ @ d +免征购置税。1月7日，特斯拉CEO马斯克亲临上海超5 _ B B 5 U +级工厂，向国内第一批普通消费者正式交付国产Model 3，同时宣布Model Y国产项目也正式启动。
特斯拉一季度的销量表现有目共S D D , P 2 ^ S 8睹，在疫情影响最为严重的2月，特斯拉在中国市场共交付了3958辆新车，占到了国内当月新能源总销量的30%。再加上特斯拉未来众多零部件也将国产化，我想对中国新能源车企说，这次“狼”真的来了。
特斯拉陷入“芯片门”事g L 2 F 3 ) + m件
2月29日，一位车主爆料自己购买的国产Model 3标准续航升级版车辆控制器编号与随附的《电动汽车环保信0 4 ^ K a z息随车清单》中所显示的信息不一致。《清单》所标明的车辆[ J 6 l U控制器型号为146255A O M I c _ F R4（HW3.0），而实际情况是自己手中的Model 3车辆控制器编号为1483112（HW2.5）。从这开始，一直处在风口浪尖的特斯f V ~ f : V ] T 拉因“芯片门”事件再“火了一把”。
虽然特斯拉后来解释，造成此事件发生的原因N y * l是2月10日特斯拉上海工厂复工后，HWK : U z +3.0的供应链出现了问题，为了尽快交车，特斯拉才在一部分国产Model 3标准续航升级版安装HW2.5。并且随后，特斯拉也宣布将为所有在《清单》显{ U r ? P _ : M示配备HW3.0实际却配备HW2.5的国产Model 3一律免费更换HW3.0。但特斯拉还是在消费者心中留下了“欺骗”的骂名，直男带领的品牌伤不起呀，明明HW3.0成本更低，特斯拉偏偏因为不喜欢沟通吃了一次哑巴亏。
吉利与戴姆勒成立合资公D ; ^ C R B司
早在2019年3月，吉利汽车与戴姆勒将宣布将成立合资公司。今年1月8日，事件终于有了实质性的进展，吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立。合资公司注册资金549 f ? * 4 ( E亿元人民! D D币，双方将各出资27亿元人民币。未来，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成Q S M R W F为全球领先的高端电动智能O N m m j 汽车品牌。
据此前报道，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销A - B R * g T Z往全球。兄弟姐妹们，纯电动smart时代很快就要来了。
比亚迪“转行”生产口罩 日产量达恐怖的W K a n m o ^ r U500万只
2月8日，比亚迪宣布，为更好地应对疫情控制关键期，公司将调配资源g h g |，着手防护物资生产设备的设计和制造， ? H 0援产口q | s + j h z D罩和消毒液，以满足当前对防护物资的需求。口罩和消毒液预计将+ D R ] N v e ( R在2月17日前后量产出货，口罩产量在2月7 J W h 0 2 , w底将达到500万只/天，消毒液产能5万瓶/天）。Z i k H 7 }
比亚迪与丰田成立合资公司
关于比亚迪与丰田汽车的合作最w I A m m W早起源于2019年7月19日，比亚+ q y C +迪发布公告宣布与丰田汽车^ j X V 6 B ]有限公司达成合o z & *作，共同探讨纯电动车及动力电池的开发。今年3月25日有媒体获悉，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册成立，注册地位于广东深圳。据了解，该公司注册资本为3.45亿元。
随后的4月2日，丰田与比亚迪组建的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。据悉，合资公司计划于5月内正式开业，来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的` 6 # p = x e x赵炳根出^ v A 0 1任总经理。我想说，面对特斯拉这样的强劲对手，强强联手的胜率确* k n s实是最大的。
丰田与松下成立合资公司 自产动力电池最靠谱
2月% O + k M3日，丰田汽车宣布将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。合资公司名称为“泰星能源解决方案有限公司”，该公司拟定2020年4月1日成立，总= 5 5 } $ } o部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持[ Z F N - Y股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售；车载全固态电池的开发、X y m制造与销售等。这家合资公司未来还将在中国设立分公司，很显然它们的矛头直接指向了宁德时代。
广汽丰田/x o N 8 H g j一汽丰田建g } P 8立新能源汽车工厂
今年2月，有媒体报道一汽丰田正在筹建一座新能J = W A源汽车工厂，厂址位于天津，年产能2$ 7 % 1 v 4 [ o 30万辆，6 x E 2 O % / K :预计总投资近85亿元。工厂将涵盖冲; - c {压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的r ^ 1 g自动化、IT、土建等配套设施。据悉，目前该项目已v Q + x H经在准备阶段，正在等待市发改委最终审批。
无独有偶，3月中旬有媒体报道，广汽丰田斥资9.19亿拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工r W ^业用地，主要用于u $ / % h j * e投建第五条生产线。该工厂将主要生产新能源汽车产品，计划年产能20万辆，预] s Q - 2 % | Y ]计2022年建成投产。
小鹏汽车获生产资质
3月22日，小鹏汽l / ` C车正式收购了广东福迪汽车有限公司，从而获得了生产资质。据悉，广东福迪汽车的股东已经变更为肇庆小鹏新能源投资有限公M 5 + Z Y司，公司法人变更为小鹏汽车联C v N k合创始人、总裁夏珩，监事变更为小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛。业内推测，为了解决生产资质问题，将在4月上市的小鹏第二款车型小鹏P7未来很可能会在广东福迪汽车投产。
成立4 W h @ * z四年 绿驰汽车最终没能搭上新能源汽车g - Q , &这艘大船
今年3月，造车新势力绿驰a r m汽车将60%控股权出让给河南省国投企业管理有限公司（国资x / 1企业），原先100%控股的深圳九州汇联投资管理有限公司目前只持股40%。成立近四年，曾经怀揣着十| J 6 v D多款新车梦想的绿驰汽车，如今却未有一款量产车问世，再加上CEO离职和拖欠工资“风波”，绿驰汽车最终也没有搭上新能源汽车这艘大船。不知道被国资收购后，绿驰汽车未来的命运会怎么样。
2018日内瓦车展亮相的绿驰Venere
全文总结：其实就算没有看到相关数据，我对一季度新能源汽车市场的表现也并不看好，我相信这也是绝大多数人的结论。整体车市环境下行是众所周知的事，对于如今依然无法完全脱离政策扶持的新能源汽车来说，想“渡劫”自然更难。不过随着疫情逐渐得到控制，国家相继| D # C - | F推出多项扶持政策，尤其补贴又被延长两年，我国新能源汽车市场算是赢得了宝贵的调整缓冲时间，但我想说，时间真的不多了。
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