卫星通信行业专题报告：从频率维度看低轨宽带卫星网发展

[爱卡汽车 新能源频道原创]

在上海超级工厂顺利投产之后，特斯拉的风头一时无两，股价一路飙升，在2月4日一度达到961美元的高点，虽然后来又下跌了, e =不少，但市值达到了1300多亿美元。在同一段时间里，蔚来的股价也涨了不少，从差点跌破1美元到现在涨到了4美元以上，目前的市值是46亿美元。这两家企业的市值差距巨大，蔚来不及特斯拉的零头。但是在中国市场，无论是话题热度还是z 8 A / ; $ | y 5市场表现，蔚来目前都还有能力与特斯拉掰一掰手腕。

虽然外界市场把特斯拉和蔚来放在Y _ g一起对比，但其实目前蔚来和特斯拉的产K %品线并没有多少交集。不过到了2020年下半年就不同了，它们各自的新车特斯Q [ [ 8 W U V v u拉Model Y和蔚来EC6都瞄准了运动型SUV细分市场，这L $ ] p两个中美最具有代表性的新能源品牌将会首次正面交锋。

一、外观对比：同样的初衷，不同h 3 - J的路径

特斯拉ModelJ { K B - S A Y和蔚来EC6同为运动型SUV，或者说轿跑SUV，它们也都是在现有车型的基础上发展而来的。不同之处在于，前者是在轿车的基础上开发的，后者则是在SUV的基础上开发的。

在看到特斯拉Model Y这款新车w O x H时，你应该J = & V不会觉得特别，s a T ^ t J d #因为它与Model 3实在有太多的相同之处。特斯拉的老板马斯克也曾非常明确地表示，Model Y就是一款加大10%的Model 3。从轿车转变为运动型SUV，Model Y的身材敦实了不少，外观不再那么协调，但实用性有所提升。

而当你看到蔚来EC6时，也不会有丝毫的惊喜，因为它与蔚来ES6相似度极高，单看车头几乎难以分辨。从一款正统的中型SUV转变为运动型SU@ ? 4 w @ g vV，EC6的变化主要集中在尾部。宽敞的行李厢被牺牲，带来了富有运动感的溜背- % {式设计。

特斯拉一直没有公布Model Y的尺寸。可供参考的是Model 3的长宽高分别为4694mm/1849mm/1443mm，轴距则是2875mm。Model Y比Model 3大10%，那么我们可以推测Model Y的轴距在2900mm左右。

蔚来同样没有公布EC6的i b b F , O 0 a -尺寸数据，不过它的长宽w 3 2 Q ! Z y W t高应该不会与ES6有太大的出入。ES6的车U [ n 4 # k身尺寸为4850mm/1965mm/1758mm，轴距则是2900mm。如果看来，特斯拉Model Y和蔚来EC6的轴距应该差不多，但后者的外部尺寸还是会更大一些。

作为运动型SUV，尾部线条的处理至关重要j 1 V @ c 8 q，对颜值起到了决定性的作用。F K E 8 _ p Z uModel Y的车尾基本上就是Model 3的加高加厚版，说不上好看，也谈不上难看。

从这张对比图上，我们可以更清晰地看到Model Y和Model 3尾部的不同。左边是Model Y，右边是Model 3，线条基本一致，只不过是前者更高一些。

蔚来EC6_ T b在这里的处理还是不错的，线条非常流畅，只留有一个短小的鸭尾，并没有做成不伦不类的三厢造型。

溜背造型令后备厢容量减少了很* , 2 ~ 2 m @ I y多k n )，但带来的好处是EC6的风阻系数仅为0.26Cd，而ES6的风阻系数则是0.28Cd。更低的风阻系数意味着更低的能耗、? j 3 5 H * A n更长的续航。

Model Y对比EC6：谁的尾部更骚气？

二、内饰空间对比：蔚来完胜

来到车内，特斯拉Model Y和蔚来EC6呈现出泾渭分明的两种风格。前者坚持了特斯拉一贯以来的简洁，后者则是中国品牌车型& F G 9 n U r z在豪华方面的最高水平。正H 8 ^ 1 O ( o V是内饰方面: $ $ :的区别决定了这两款车虽然价位相近，但是目标用户群体其实有很大的区别。

Model Y的z o a R内饰与Model 3一脉相承，采L N N ~ l用了颠覆传统的无仪表盘设计。传统车企正在比拼谁的屏幕多，特斯拉却返璞归真，全车只有一块中控屏。实际体验之后，我们发现这种特立独行k x s n的设计在使用c Y , D t E a v上并没有什么不方便的地方，但是这样简洁的内饰实在缺乏高档感和豪华感。花40万元买来这样的内饰，相信有很多消费者都难以接受。

特斯拉的车型轴* n X @ z P s P距都不短，但是内部空间其实都不大t t ^ / $ ? U f 7。Model 3的轴距达到了2875mm，但是后排空间只能够与2700m; f ; o w [ /m轴距的紧凑级车型相当。所以，尽管Model Y的体型有所增加，但也只是达到欧美市场的正常Y = V水平，在充斥着这种加长版的中国市场恐怕还是很难占到便宜。

Modelf v [ ; Y最令人迷惑的地方是它的第三排座椅。你需要额外花费27800元才能j r | e x B ( W /够选装第三排座椅，但最终会发现即使是小朋友也坐不进去。

蔚来尚未公布EC6的内饰，不过我们可以肯定8 + b ) + | q U ,其设计与ES6的内饰有95%以上的相似度。所以这里就以ES6的内饰来与Model Y进行对比。蔚来EC6/ES6的内饰设计相对传统，豪华程度可以说完爆特斯拉

蔚来EC6/ES6在舒适性方面极具优势，c M ] S p它的副驾# z q m驶席可以选装“女王副$ k ] P I l g 驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托7 E # m | & f !，舒适性极佳。

蔚来ES6/EC6的后排空间相当宽敞，与Model Y相比应该占有一定的优势。

三、动力续航对比：特斯拉加速更快

长久以来，^ J ~ ) -特斯拉的续! i W , R s航里程和加速能力独步天下，为它确立了纯电动汽车领军W p G者的江湖地位。反观蔚来，自出道之日就被人吐槽~ p 2 t 8 L续航短，带来了巨大的争议。然% g & K , w ( Y g而到了Model Y和EC6这两款车型上，蔚来EC6的续航里程竟然超过了特斯拉Model Y。不过在加速方面，特斯拉依然凭借较轻的体重占据了上风。

特斯拉Model Y共有3种车型，分别是长续航后驱版、长续航全驱版、Pe: v P !rformance高性能版。不过后来由于产品线精简，Model 3和Model Y的后驱版都不复存在。长续航全驱版车型的性能非常E J P @ 均衡，505km的X o O } 续航和5.1s的百公里加速时间都非常优秀。n Z ?Performance高性能版牺牲了一点续航，带来C B w L g $ 2了3.7s的百公里加速时间。

蔚来采用了非常少见的换电设计，虽然换电不一定方便，但它带` 3 : 8 . e s W g来, ^ 3 n了还有另一个好处：可升级。电9 c z L J (池技D J V l * | D术每年都在进步，其能量密度不断提升，同样体积重量的电池组可以拥有更高的容量。在2019年，蔚来的电池组容量从70kWh提升至84kWh，今年将继续提升g B r & ^ -至100kWh。更大的电池、更小的风阻让EC6的续航可以达到615km。

蔚来EC6分为性能版和运动版。性能版车型采用了前永磁电F j E X { p ? x机、后感应电机的动力组合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公o Q v m - j `里加速仅需4.7s。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，百公里加速时间为5.6s。（图为ES6的底盘）

四、市场很大，各自精彩

看完了以上对比，我们再来分析一下特斯拉Model Y与蔚来EC6的市场表现。其实U { 3 g K运动型SUV这个细分市场很小，能够接受其独特外形的消费者不多，目前市场上以宝马X6、奔驰GLE Coupe为代表的车型销量占比都很小。所 = N A F I K以，EC6不是蔚来的救世主，Model Y则可能是销量第二低的特斯拉（Roadster最低）。

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如果就认准了运动型SUV，谁是更好的选择呢？特斯拉Model Y与蔚来EC6虽然有近似的尺寸、性能、售价，但R A 5 j它们其实是泾渭分明的两款车，目标用户群体其实有很大的区别。买t H 8 e K _ 8 L特斯拉的人更喜欢新鲜事物、更偏好新科技，特斯拉的品牌形象和马斯克的个人魅力都能够吸i s H ! c U V 9 引这些人群。买蔚来q d k的人更加传统一些，蔚来的豪华舒适和一流的售后服务都是加分项。不过，特斯} t c s l % v K -拉已经公布了Model Y的国产计x z x , V [ 1 }划，在2020年下半年，国产的Model Y应该就会上市了，届时其价格将有不小的下降。在降价的刺激之下，原本不喜欢特斯拉的人或许也要喊一句真香。

编辑点评：蔚来尚未公布EC6的售价，其老板李斌坦言是要看看特斯拉Model Y将定什么价格。在国产之后，特斯拉给以蔚来为代表的e 9 % f G 9国内厂商带来了实实在在的压力。在这种压力之下，国内厂商c c ] & o C L也将能够推出更好更N h m ! E可靠的^ 2 ! J O B q [产品。

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