最令人印象深刻的航空航天创新

过去一年中，最令人敬畏的航空航天创新不仅是凉爽的装置，其设计以惊人的速度在空中和太空中航行。他们暗示着未来可能成为主流。从可以帮助引领超音速安静飞行的新时代的实验飞行器到注定要在火星上飞行的无人驾驶飞机，这些机器的制造旨在推动我们工程技术的发展。这些引人入胜的车辆将机翼，旋翼，发动机和人类带入了新的高度。LightSail 2是一颗31英寸高的卫星，与18英尺宽的帆相连，揭示了本世纪中叶太空飞行的样子。自六月以来，该飞船以约16,765 mph的速度绕地球运转，仅靠太阳光线中的光子为燃料提供动力。粒子从超反射超薄聚酯薄膜（太空毯中填充物的更好版本）反弹时会产生动量。一个将使人们能够跟踪LightSail的轨迹，直到明年，直到该飞机脱离轨道并在大气层燃烧。在2000年代初期开发了这项技术的行星学会希望，希望看到其他人对此概念进行改进，以便有一天它可能是一种低成本，低污染的螺旋桨，它可以到达距月球或远至半人马座的目的地。洛克希德·马丁公司的GPS Block III

洛克希德·马丁公司开发的GPS Block III接管天空时，情况将发生变化。与上一代相比，这种至少拥有12颗轨道器的现代化机队对民用用户的精确度将提高三倍，并且对于军方而言，将提供更强大的信号和更好的抗干扰能力八倍。这些飞行器还将持续15年，比目前绕地球飞行的飞行器长25％。第一个是在2018年12月从佛罗里达的卡纳维拉尔角发射的，第二个是今年8月。第三个在明年初开始。美国宇航局的深空原子钟

经过20年的微调，"深空原子钟"从8月开始计时，开始了长达一年的行星轨道。像之前的原子钟一样，计时器通过测量稳定且精确的光频率（在这种情况下是从汞分子发出的光）来工作。这款轻巧的37磅重设备的稳定性是当前原子钟的50倍，每1000万年仅损失一秒钟。这种精度对于研究宇宙非常有用（它可以通过测量信号在它们之间传播所需的时间来计算太阳体之间的距离），这对于太空旅行至关重要（一个微小的尖角可以做一个探针或一个殖民地）的人，错过了数千英里的目的地）。洛克希德·马丁公司和NASA的X-59 QueSST

自超音速民用飞机飞越陆地以来已经过去了近半个世纪，因为它们产生了惊人的繁荣。NASA和洛克希德·马丁希望通过目前在加利福尼亚建造的飞机来扭转这种。97英尺长的实验飞机的飞行速度将比声音快，但其设计者已将其设计成尽可能安静地飞行。当来自鼻子和尾巴的冲击波合并时，典型的超音速飞机会产生音爆。由于X-59的独特形状，这两个波纹根本无法做到，因此产生的声音更像是遥远的雷声或沉闷的重击声。如果原定于2021年进行的首飞顺利进行，则喷气式飞机可以将飞行时间缩短一半的飞机。波音和萨博的T-7A Red Hawk

空军飞行员必须掌握其重力消除技巧，然后才能跳入F-35等昂贵的前线。这些关键的课程是在高级教练机上进行的，这是串联的两个座位的教练和学生一起飞行的地方。波音和萨博设计并制造了并进行了一些急需的升级：导师通常坐在前座舱和后座舱中的飞行员都将获得触摸屏，以访问导航和通信系统或有关飞船健康的信息，就像他们要这样做一样。在许多现代飞机上。后站比前站高，这样老师可以看到学生。而且飞机可以容纳各种规模的飞行员，使其成为任何学员都能接受的工具。贝尔APT 70货运无人机

贝尔的运作方式与标准无人机不同。像往常一样，APT 70使用四个螺旋桨升空，但是准备水平飞行时，整个飞行器会旋转90度，以便使其两个长边成为大致平行于地面的机翼，从而产生升力。额外的空气动力助推器使其航程约35英里，远远超出了小型送货工具的范围，例如亚马逊公司针对15英里旅行的一种。APT 70的最大载重量为70磅，具有运输工业零件或医疗用品等大型货物的能力，而不是在院子里放小包装物。NASA的火星直升机

没有人曾经在另一颗行星上飞行过飞机。但是，凭借微型，美国宇航局正寻求在非常国外的领空上开辟一条新的轨道。喷气推进实验室的工程师设计了4磅斩波器的反向旋转双叶片，使其盘旋在与地球平流层一样薄的大气中。一旦部署了两年，美国宇航局就会用它来吸取教训，为红色星球创建更自动的飞行器。它的手机级彩色相机甚至可以发送回比"好奇号"漫游器发出的灰度图像更生动的图像。SB> 1西科斯基和波音的反抗

西科斯基和波音的直升机不再依靠常规的尾桨绕圈旋转，而是用一对56英尺的刚性碳纤维转子保持稳定，该转子彼此反向旋转。斩波器是由长期运行的计划（称为" X2"）开发而成的，其背后还具有所谓的推动器道具-可以使飞鸟的飞行速度达到288 mph或更高。对于通常约150 mph时速的斩波器来说，这是非常快的。终有一天，像这样的飞行器可以取代速度较慢，老式的因为它们可以搭载多达十二名士兵进行战斗。