盘点2019年新能源车企销量目标完成率 看看谁最惨？

刚刚过去的2019年对于新能源车市来说就像“噩梦”一般，自2019年6月份新能源汽车补贴退坡之后，我国新能源汽车销量连续下滑五个月，并且下滑幅度逐月增大，2019年7-11月新能源汽车销量的下滑同比f H n | G分别为4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43E 1 j D Q.7%。然而在这样一个“萧条”的背景之下，广汽新能源却逆流而上，不仅完成了2019年的目标销量，甚至还超额完成。除此之外) d U Y X : - l L，吉利新能源以及北汽新能源目标完成率达到了65%以上，碾压国内多数主流新能源车企。那么除了这三家之外，其他新能源车企在2+ I w a k019年初所定下5 4 q x & Q d e 4的销量目标如今完成的如何呢？

● 广汽新能源：目标完成率为105%

在各车企因补贴退坡而销量低迷的环境下，广汽新能源展现了自身| G i不俗的实力。20 f F $ E019年广汽新能源l P * ` h B R X q全年销量累计达到了42003辆，同比增长109.5%。除了比去年销u 0 * U v量（20045辆）要多出一倍多之外，还超越了2019年初所定下的年度销; e _量目标（40000辆）不少，目标完成率达到了105%。

如此好成绩自然要归功于旗下产品Aion S车型上，Aion S 凭借着符合现代q [ M r年轻消费者审美的外观以及比肩高端品牌的豪华感吸引了大多P 1 ` R ! :数年轻消费者u 0 3 k ~ w W F .的喜爱，使得, i E % 6 ,10000万辆，目标完成率只有69.6%。

尽管目标没有达成，但新能源车型年度销量的同比增长率在补贴退坡的2019N V [ } S C u [年中还能出现正比的情况，给了吉利新能5 O U源莫大的自信心。其中帝豪EV占据了整个销量最具核心的4 t K ! 2 G [ 5地位，该车型2019全年累计销量达到了28447辆，占总销量比为40.8%。而几何A作为新星产品同样不甘示弱，4月上市至12月共8个月时间总销量就达到了12660辆，占总销量比18.18%。

● 北汽新能源：目标完成率为68.4| & b B x x l5%

2019年北汽新能源全年共售出150601辆，同比增长百分比为-4.69%。而北汽新能源也没有逃过整5 s 7 * W f d Z .体环境的U $ W / g D 6影响，在这个影响下北汽新能源220000辆的销量目标完成率也仅为68.45%。

在全年150601辆的销量当中，北汽EU系列成为了年a + ` $ S # r y度销量里的主力军，该系列车型2019年累计销量达到了111125辆，占据北汽新能源6 * 6 r { l h s总销量的73.7%~ . c f X P `。其中EU5及EU7两款车型以精致大气的外观和与宣传相差无几P 7 (的续航能力成功吸引了大部分消费者，可以说这两款车型在整体销量里起到了至关重要的作用。除了EU系列以外，北汽新能源EC系列车型完成了26428辆的销量成绩，由此可以看出，整个北汽新能源基本是以北汽EU系列为主、北汽EC系列为辅而打造了一个整体的销量体系。

● 比亚迪：目标完成率为65.57%

至2019年12月为止，比亚迪全年共售出新能源车229506辆，同比增长百分比为-79 : 9 y r W +.39%。而2019年新能源车型35万辆的销量目标也并U a 9 l k未如愿完成，目标完成率仅有65.57%。

具体车型来看，比亚迪元EV年销量为b 0 C ( f ; f f61551辆，该车型自上市以来，凭借亲民的价格及超长C ) { J 的续航赢得了众多消费的喜爱，成为比亚迪新能源N . 4 9 y $ ) B I车型销量的榜首也N n r y - g t是众望所归。紧随其后的是一款插电! C , q 6 A混动车型——比亚迪唐DM，该车型年销量达到了34D 9 ~ p I 8 @ +084辆。与之唐EV的销B } ( b ~ 4量差异不大的便是比亚迪e5，该车型Z - q / V W b W , }该车型在2019年这种艰难的环p _ 2 7 q ^ J境里有如此销量，还是极为_ v M J s不错的。

● 江淮新能源：目B p g q } / G标完成率为43.8%

相比前几家车企，2/ % A G $ =019年对于江淮新能源的打击还是挺大的，尽4 g k j s % = ^ 8管因为代工蔚来让江淮着实火了一把，但自家车辆的销w ; c p O量还是不尽人意，2019全年累计销量35098辆，同比增长-30.9%。而2019年销量目标80000辆的完成率也只达到了43.8%，连一半都没有完成到。

江淮IEV 6E作为前两年极为流行的微型纯电车，在2019年销量也是大幅度缩水，2019全年累计销量仅有18379辆，同期增长比-57.4%，而其他IEV系列车型的销量也并不太理想。如此看来，对于江淮新能源的2019年，何止一个“惨”字能体现。

● 长安新能源：目标完成率为3 E 5 0 2 - I q6.9%

除了江淮新能源之外，长安新能源在2019年也是度过了不尽 j -人意的一年，甚至在9w 7 4 v ` a V H月份还创造了销量仅965辆的成绩，着实有点“惨不n f / P ~ 4忍睹”。但对比2018年的总销量来看，2019年的总销量还是让长安新能源有了些许暖意x g y r y p 9 H :：长安新能源2019全年累计销量为28235辆，与201 # W h % = J J [8年累计销量同比增长7.9%。虽然累计销量增长了，但离2019年目标销量76500辆还是差了不少，目标完成率仅36.9%。

其中长安逸动EV成为了2019全H m = L Y年累计销量增长的重点车型，该车型2019累计销量达到了23148辆，占总销量比81.98%，值得一提f T @ X D W : J的是这款车型的同比增长竟高达340.5%，翻了数倍之多。

总结：

2019年或许是整个新能源车市最不想提起的一年，新能源汽车补贴开始下滑、外资车企入华布局开始拉响等因素，让这些自主新能源品牌承受了不% 6 x ~小的打击，但同时也意味着新能源汽车正式进入了真枪实弹的战场。尽管“战争”是残酷的，或多或少会有一些企业就此一3 ` h O 9 #蹶: r Y 4 /不振，但换个角度想，战争结束后留下的或许就是最强的，这最强的也正是消费者所需要的。