蔚来原VP加盟长城汽车，造车新势力高管屡遭挖角
越来越多的造车新势力高管开始回归到传统车企。一方面，造车新势力遇到瓶颈期，高管有了新的思考。另一方面，传统车企也在积极寻求造车新势力中的人才。
4月1日，有媒体报道称，蔚来汽车用户中心前副总裁赵昱辉（StevenZhao）已于3月底入职长城0 f ; ! a S . a ~汽车，担任长城汽车销售公司用户u 2 )中心总经理。长城汽车销售公司用= ? r o c Y b户Z w f Y中心总经理岗位是长城汽车新设立的岗位，在组织架构上属于长城汽车销售公司，向长城汽车销售副总裁李瑞峰汇报。
“赵昱辉主要负责用户经营这块，也属于企业转型的一个大方向。”长@ } $ y K Z &城汽车方面4月2日对第一财经表示。此外，长城汽车一名内部人士也向记者证实了此事，他表示：% ` i Y 5 n ; : _“这个事情跟推广电动车有关，今年我们会生产很多种全新电动车，国内三个整车工厂日照、泰州、平湖都会推出好几款全新电动车型。”
“李瑞峰是改革派，希望引进一些新势力造车企业的人带去一些创新思维和新的玩法。”此前在长城汽车工作的内部人士对记者表示。
公o g ] % ]开资料显示，赵昱辉于2017年3月至a N r , $ 9 ) U2019年5月在蔚来汽车担任用户中心副总裁，主要负责NIOHOUSE的拓展工作，探索通过品牌体验店实现用户利益的最大化等。而早在去年6 J 5 ,月份，长城汽车也在北京建立了首家品牌体验中心，该体验中心涵盖哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，总建筑面积5600平方米。长城汽车销售公司副总经理文飞曾公开表示，首家品牌体验店未来将作为长城汽车新零售体系的战略支撑点，成为长城汽车由传统4S模式向“N”Sc p = ] q f模式转变的一个新标杆。
“造车新势力有一些新的思维模式和打法，是过去很多传统车企缺乏的。造车新势力是从零开始的，且在y l Z逆境中生长，每天0 L F i ( u ) {面对很多不确定性的问题，E . l R这些经验会对传统车企有一些启发。传统车企也在做新能源汽车~ = J 7 2 8 (，他们把造车企业的人才挖过来后，在电动车z 4 R z `的制造、设计、营销、服务等方面会带来一些新的东西。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，电动车和传统燃油车是完全不同的产品，随着汽车产品电动化、智能化转型，车辆维保需求可能会逐渐减弱。
“新能源汽车的维保业务确实比传统的燃油车要少，在售后方面比较简单，因而T I O采用体验店模式更加合适。新能源汽车的售后收R 8 ] g : j + P :入比较低，因此传m $ y s p统车企的4S店的模式支撑不了这么大的一个g L O E实体盘V a = N子。但新能源汽车可以利用车联网技术在后台进行跟踪，更加细致地用大数据去分析车辆使用当中0 b & _ H 出+ O Z R现的一些问题和需要改进方面以及如何解M = | V ( g决这些问题，造车新势力在这方面有一些可以借鉴的经验。”汽车行业资深专家颜景辉表示。
除了长城汽y B F u f车外，最近现代汽车集团也连续发B k c布三起涉及中国高管的任职通知，而其` D r中有两人涉及中国的造车新势力企业。现代汽车3 ( l { T o 1 L集团旗下起亚汽车将任命JochX M denPaesen为起亚汽车内室设计副总裁，JochenPaesen在2016年加入蔚来汽车，其主要负责蔚来EP9、蔚来ES8两款车型的内饰设计。前天际汽车联合创始人、CMO向东平则被任命为北京现代副总l W V M Z经理、营销本部长。此外，合D Q y p a K n : c众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车。
“我认为，我们的情况与中国的造车新势力企业非常相像，都需要去A X - w z积极争取市场，但{ K % c ? f B =同时我们相比新势力，又有更多的技术及资本积累，因此通过挖| 2 b / X K ?掘更多在传统企业及造车新H h l z Z P a H o势力受到市场验证的人才，有利于韩系汽车在中国乃至全球市场上进行竞争。”韩l o P l #国汽车工业协会（KAMA）一负责人对第一财经记者表示。
“人才流动是很正常的，这是一个大前提。新势力发展初期候，有很多从D x J + 5 7 b传统车企出来的高管跳槽到新势力，新势. L n C k a 6力发展到现在遇到了瓶颈期，在这个过程中一些高管又有一些新的想法，传统车企挖角也好，造车新势力回归T P Z ^ F c 2传统车企也好，都是各有所需。这些从传统车企出去的高管在新势力企业中f A ~ C m ~ i有了一T q ] v M ( @些更新的体会，也更加了解传统车企的问* X + g题和需要拓展的一些短板。总体来说，这对传统车企发展是促进的。”颜景辉说道。
在` ~ H i T g颜景辉看来，传统车企成立新的部门、引用造车O % Q新势力人才，比如长城汽车成立的用户中心等，s K s 2这些都是针对自身在整个售前、售中、售后服务当中出现的一些市场的新情况进行的应对措施。在当前市场竞争环境下，市场以销定产，视用户、需求为导向^ R + &来进行产品的研发、改款、换代的需要更强，所以传统车企也在围绕这些变革来) m C进行一些组织结构的调整。