在汽车行业里，燃油车往纯电动领域发展。国家也拿出了纯电动的补贴，许多车企也加入造车新势力，导致产品的质量参差不齐，比如电池自然，续航里程较短等产品问题，这也导致许多消费者不想购买纯电动汽车，难道产品质量没有解决吗？
纯电动汽车的电池安全
对于市场调查，我们得知消费者最关心的是电池安全和电池寿命问题，而这两个都与当前技术有很大问题。
2019年之前，国外的电池自燃次数较多，与动力电池有关案例超过40余起，电池占得比例为百分之三十。
从调研数据可以看出，电池起火大部分都与电池有关，电池起火大概分这三个“机械滥用，电池滥用，温度过高”，对于这三个原因厂家也想了一系列的措施，比如对于不同电池采了不同的检测系统和物理防护加强，可以减少自然，由于一些企业实力不够，导致监控系统和物理防护都不够成熟，所以不能完全减少自然现象。
由于电池充电次数增加导致充电量减少，为什么？因为里面生产一种物质导致结晶，从而阻止正极和负极发生反应，这个原因是小编猜测的。对于电池容量减少，一位美国工程师做过一个实验，在1C的倍率下持续不断的充电断电，经过八百和一千次放电和充电，最终得出结果是电池容量从原来全新电池容量减少百分之八十。但是这只是理想状态下，实际就不一样了，比如温度影响下，导致里面结冰，阻止正极和负极反应，这样电池容量变小速度就会加快。为此车企也想了很多办法，就是在充电控制（不能过大也不能国小），电池温度控制（里面化学物质会发生反应，导致正极和负极发生反应物质就会表少），电池能量输出控制（防止过大输出电量）这几个方面优化，但也没有减轻消费者的顾虑。
电池技术提高到什么地步才能减轻消费者担忧？
在电池保护方面，电池排列就显得非常重要了，电池的高压回路设计在电池包中央部位，冷却管路把电池包里面芯包围起来，这样设计目的是了保护电池装坏，而电池外部结构设计，分别在电池前面，左右等，都加了钢梁的进行固定，这样就能加强碰撞，防止电池泄漏或者起火。电池内部还涂了防锈涂层，外部还要防水，防尘，防锈这些措施。所以电池要设计成密闭式结构。
除了物理方面保护措施，电池配有安全监测系统，还有车辆的电池只有对整电池监控，但是还有些无法监测，比如对电池单体。
对于比较好的车辆来说，除了电池安全监测系统外，还对电池包里面单体具有监测，各个模块监测，还有些车辆有自我诊断，这样可以最大可能减少新能源自燃。
电池容量减少，不是一个原因引起，而是多个原因引起的，比如电池材料，电池结构，电控方面等综合原因引起的。
电池还有管理系统，它可以监测电流，电压，温度，过电压，前电压，还有休眠功能等，监测电池的温度可以在适合常境下变化，这样充分保养电池容量。