一直以来，高新技术行业竞争就是一场隐形的战争，表面上是企业的竞争，实质上背后却是国家之间的角力。中国汽车行业与通讯行业都存在起步晚，技术底子薄，国外壁垒高等问题，但中国通讯行业在1G-5G的发展中，紧紧抓住了机遇，经过几代人的不懈努力及超前的布局，终于迎来了目前可喜的局面。那从通讯行业发展历程中，新能源汽车产业能不能从中得到些符合自身发展的启发与经验呢，下面首先让我们回顾一下通讯行业1G-5G的发展历程。
在通讯行业中，中国起步晚，1G、2G时代基本都是欧美的天下，摩托罗拉、爱立信、诺基亚雄霸天下，而中国还是吃瓜群众，没有存在感。但欧美各国已想到要把自家的标准推向世界，1991年欧洲统一了通信技术标准--全球行动通讯系统，即GSM，即是当年的“全球通”，在2G时代，引领全球。
美国犯愁考虑如何对抗欧洲GSM，恰巧这时中国搞了个TD-SCDMA标准（非自主研发），就拉中国入伙，但美国也没怀什么好心，自然也想一家独大，但中国的再次站队，没让美国得逞，最终形成了3G时的“三分天下”局面。三家中，中国虽然实力较弱，只能在旁边摇旗呐喊，但中国趁乱成为标准的制定方之一，成为实际上是3G大战最大的获利者，也是从这个时候中兴华为开始在国际电信市场上崭露头角。
真正的逆袭发生在4G，中国有了真正的自己搞出来的东西TD-LTE，与欧洲主导的FDD-LTE“分庭抗礼”，使得中国拥有了大量的自主专利。通过该标准，中国抢占了印度、日本，甚至美国的一些运营商，成为国际电信霸主。
而且中国采取了“建塔战术”，成为全球4G网络信号覆盖率最高的国家，全世界4G基站数一共才600多万座，而中国自己就有440多万座，占全球70%。通过如此完善的基建设施，实现了全国无缝网络信号覆盖，中国催生出了华为、中兴、阿里、腾讯等一批高新科技、互联网企业。
而5G时代的来临，大家都已非常清楚，尽管美国举全国之力疯狂打压，但华为中兴的崛起，已是势不可挡。中国从1G空白、2G跟随、3G突破、4G并跑之后，终于迎来了5G领跑的局面。当然面对核心利益，其实各国都和美国一样，人前一套，人后一套，会想法设法的来阻止中国5G的崛起，所以中国还是不能放松，仍然需要谨慎再谨慎，努力再努力。通讯行业的成功，主要归功于中国紧跟国际大势，善于抓住机遇，自己掌握核心技术，制定标准，成为游戏规则制定者。
目前中国新能源汽车的局面，有点像当年的3G时期，处于各国乱战，多方并存时代，同时也是中国实现汽车产业由燃油车向新能源汽车弯道超车的关键时刻。
由上表可见，貌似中国有BYD和北汽新能源曾占据排行榜一二名，但补贴退坡后，这里面有多少水分，如今就可以看出。最新排行，BYD已到第六，北汽新能源跌出前十。补贴退坡政策的实施，把中国新能源汽车打回了原型，本以为是一方大佬，实则还只是占个山头的山大王，山中称王尚可，出山则有点蒙。更何况，现在是人家进山了，特斯拉的引进，个人感觉恰逢其会，而且最近特斯拉的“减配门”及后续马斯克公然开怼中国消费者，也充分说明了中国没有“王牌产品”，而Model 3，就是人家特斯拉笑傲全球的“王牌产品”。政策扶持十年，几百亿真金白银的投入，除了养活一批良莠不齐的企业，却仍没有得到自家“拳头”产品，没有拿得出手的核心技术及过硬的竞争力。
那中国汽车产业弯道超车到底能不能行呢，现在谁也不敢给出一个明确的结论，但可以知道的是，如果继续目前现状下去的话，希望很渺茫。但其实中国新能源汽车产业相较于大多数国家来说，是有很大优势的。
首先，国家大力支持，从顶层设计上就确定了战略方向和目标，前期的补贴政策也是为了实现这个战略，只不过自家企业不争气罢了；而且为了规范电动汽车产业发展，国家业已构建电动汽车标准体系。再者，中国汽车市场规模巨大，部分城市燃油车已有牌照限购，只要能做出好的产品，消费者肯定是欣然接受支持的，到时规模红利一出，就如通讯行业的4G时代，将会改变世界格局。其次，中国电池行业发展在全球也是可圈可点的，宁德时代、比亚迪等在全球也是引领风骚的。
如今的新能源汽车行业中，国内部分厂商还停留在一个只是简单购买电池组装车辆的一个初级状态，而反观宝马、特斯拉等国外巨头，是集合了智能科技、电子技术、汽车软件算法及电池电路等领域，之前补贴政策时国内很多低端电动车企采用拼装组装形式骗取政府补贴。
但实际上，中国在这些领域实力都不差，甚至可以说是领先，但只因环境使然，并未发挥出整合的优势，华为可能也是看到了这一点，所以2019年参加了上海车展，作为新型汽车零部件供应商出现在了大众视野，将汽车产业与ICT产业融合，提供车载平台、自动驾驶等系统及解决方案；在其它领域如人工智能、电子技术等，中国也是或领先或平行。
此次“狼来了”刚好大浪淘沙，优胜劣汰，促进中国新能源汽车行业内部整合，外部协同发展，集中力量以市场为导向，在客户需求方面努力创新，实现技术迭代升级，在严峻的形势之下，倒逼自身不断进步。希望中国新能源汽车行业能够借鉴通讯行业发展的历程，得到启发与经验，更希望新能源汽车行业也如同通讯行业从“3G”时代的模仿借鉴，到“4G”时的爆发，甚至于“5G”时代的独领风骚。