IGBT广泛应用于工业、4C(通信、计算机、消费电子、汽车电子)、航空航天、国防军工等传统产业领域以及轨道交通、新能源、智能电网、新能源汽车等战略性新兴产业领域。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和质量，具有高效节能和绿色环保的特点，是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术，因此被称为功率变流产品的“CPU”、“绿色经济之核”。
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IGBT简介
IGBT广泛应用于工业、4C(通信、计算机、消费电子、汽车电子)、航空航天、国防军工等传统产业领域以及轨道交通、新能源、智能电网、新能源汽车等战略性新兴产业领域。采用IGBT进行功率变换，能够提高用电效率和质量，具有高效节能和绿色环保的特点，是解决能源短缺问题和降低碳排放的关键支撑技术，因此被称为功率变流产品的“CPU”、“绿色经济之核”。在未来很长一段时间内，为适应全球降低CO2排放的战略需要，IGBT必将扮演更为重要的角色，是节能技术和低碳经济的重要支点。
汽车电动化是未来的发展方向，随着新能源汽车的崛起，汽车产业对车用半导体器件的需求日旺，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是新能源汽车动力系统核心中的核心。
IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是功率半导体器件第三次技术革命的代表型产品，是业界公认的，发展最迅速的新型功率器件，具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗小等优点，是自动控制和功率变换的关键核心部件。
IGBT模块构架示意图
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IGBT是新能源汽车中核心器件之一
IGBT作为高功率开关使用，在新能源汽车中发挥着重要作用，主要应用于以下三个子系统中，约占整车成本的10%。作为新一代大功率半导体器件的代表，它主要控制电流的开关和转换，以保证汽车在频繁加减速等复杂工况下的安全可靠运行，被誉为电动汽车的“芯片”；其一旦失效，将导致车辆立刻失去动力。
电动控制系统：大功率直流/交流(DC/AC)逆变后驱动汽车电机；
车载空调控制系统：小功率直流/交流(DC/AC)逆变，使用电流较小的IGBT和FRD。
电控系统原理图
汽车IGBT模块
IGBT模块主要运用于充电桩的逆变器中，即将直流电逆变为指定频率的交流电，要是让IGBT把外接的交流电转换为可充电的直流电。IGBT也是汽车充电桩的核心部件，约占充电桩成本的15%。
根据规划，未来中国要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站，对IGBT有强劲的拉动。
IGBT需求大增，电动汽车及充电桩是主要驱动力。
全球IGBT市场规模预计到2020年市场规模达65亿美元，年复合成长为9%。
据Yole Developpement预测，电动汽车/混合动力(EV/HEV)汽车将成为IGBT的增长的主要驱动力。
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中国是全球最大需求市场，但核心技术几乎被国外垄断
中国是世界最大的功率半导体市场，占世界市场的50%以上，但中高端MOSFET及IGBT做为功率半导体主流器件，基本被国外厂商垄断。欧美和日本企业凭借着产品质量好、技术领先，在IGBT市场中占据绝对优势地位，也是中国IGBT市场的主要供应商。
国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、日立、富士、TOSHIBA、IXYS和APT公司等，其IGBT技术成熟，已实现了大规模商品化生产，IGBT产品电压规格涵盖600V-6500V，电流规格涵盖2A-3600A，形成了完善的IGBT产品系列。其中，西门康、仙童（Fairchild）等企业在1700V及以下电压等级的消费级IGBT领域处于优势地位;ABB、英飞凌、三菱电机在1700V-6500V电压等级的工业级IGBT领域占绝对优势，3300V以上电压等级的高压IGBT技术更是被英飞凌、ABB、三菱三家公司所垄断，它们代表着国际IGBT技术最高水平。
目前我国市场需求的IGBT新型电子电力器件90%主要依赖进口，国内市场主要被欧美、日本企业垄断，SEMIKRON、EUPEC、三菱、Sanken、飞兆、富士、IR、东芝、IXYS、ST是国内IGBT市场销售额排名前10位的企业。高铁、智能电网、新能源与高压变频器领域所用IGBT均在6500v以上规格产品，技术壁垒较强。
在全球市场，IGBT模块市场近70%的市场份额被前十大厂商掌握，且均为外资企业，主要为日本和欧美厂商，包括英飞凌、三菱、Fuji、ABB、IR等；德国半导体生产商英飞凌公司业内领军地位稳固，独立式IGBT功率具体以24.7%的市场占有率位居第一，IGBT模块则以20.5%的市场占有率位居第二。
国内IGBT行业竞争格局
EV/HEV汽车用IGBT等大功率的电力电子器件不仅对性能指标要求高，目前电流已达600安培左右，同时对可靠性的要求更为严苛，例如汽车应用的期望寿命需要二三十年，需上万次甚至百万次的功率循环要求，而且需要在不同的环境和气候下工作，人命关天，容不得半点差错。这为新型IGBT提出了巨大的挑战。
近年来，在国家宏观政策的引导和组织下，国内企业通过各种途径在IGBT芯片、模块等领域已经取得很多积极的进展。在新能源汽车领域，中车时代电气、比亚迪、上海先进、华微电子都取得了积极进展。
中车时代电气IGBT从高铁延伸至新能源汽车
2008年，株洲中车时代电气股份有限公司走出国门，成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权。紧接着在英国成立海外研发中心，成为我国第一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。
2014年6月，我国首条8英寸IGBT专业芯片生产线在株洲投产，打破了国外对高端IGBT技术的垄断。
整体上来讲，国内IGBT的发展仍然任重而道远，肯钻研、有核心技术及韧性的创业企业仍然存在很大机会。