宁德时代背景吓人，原来宁德时代是日本的？

宁德时代位于三四线城市，却只用了7年时间就成了独角兽企业，成为等国际一流车企的供应商，而名声大噪。可以说宁德时代乘着新能源汽车发展的“东风”在短短的几年崛起，让人惊讶！有人说宁德时代背景吓人，还有人说宁德时代是日本的，那么b Y T O x q事实的真相到底是怎样的？下面小编为大家介绍下宁德时代发展背景。

宁德时代背景吓人

宁德时Y q e O u代W L Z B + { = h全称宁德时代新能源科技有限公司（英文名称Contemporary Amperex Technology Co.，Limited，简称“宁德时代”或“CATL”），2011年12月成立于福建省宁德市。

宁德时代发轫于新能源科技有限公司，简称“ATL”）。1999年，ATL成立于香港，主营聚合物软包电池。2001年，ATL进入苹果供应链，并且逐步成为IPhone的第一大电池供应商，奠定了消费电池龙头的地位。2008年，ATL投资15亿美元在宁德建立工厂，此时动力电池业务是其中一个部门。2011年，为满足国家对动力电池公司股比要求，ATL将动力V o | = 8 8 c A电池事业部独立出来，成立了宁德时代新能源科技6 * i = Q有限公司。后经多次股权整合，宁德时代4 c N新能源科技有限公司成为纯中资企业，高管大都来自ATL。ATL在消费电池领域积累的技术和生产制造经验，为宁德时代在动力电池h ] L ? k 9 y , M这一新领域的迅速增长打下了坚实的? ^ e m ! ` Z f基础。

2012年，华晨宝马为开发首款电动车2 | 9“之诺1E”，在国内遴选电池供应商。得益于ATL与苹果的合作经历，宁德时代开始与宝马接触。华晨宝马向宁德时代提交了800多页的德文的动力电池系统需求规格书，宁德时代作为一家成立不久. ? ? # 0的电池企业，接受这项挑战并且成功完成开发。与华晨宝马合作之后，宁德时代走完了动力电池研发、@ 6 g I W S x设计、开发、认证、测试的全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业，: U 4这为他后续的发展积累了经验和品牌背书。

随着国内新能- 6 9 ; ( Y x `源汽车的爆发式增长，宁德时代迅速崛起：2017年动力电池装机量超过松下成为全# K ; 7球第一；2018和2019年，先后成为大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃尔沃和丰田等国际一流车企的供应商。

原来宁德时代是日本的？瞎说

宁德时代的创始人曾毓群从上海交大船舶工; O d * k @ ^ c z程系毕业之后没多久就去做硬盘了，后来他跟企业负责人一起在香港注册了一家公司，专q S F d p V o门做消费电池。之后他们买到了美国贝尔实验室的聚合物0 - l锂电C 1 = ;池专利，在一系列的配方改动之下，他们正式成立了ATL公司。

2000年，ATL成为了苹果公司的电池供应商，在拿到这个金字招牌之后，ATL可以说是迅速崛起。之后内部的动力电池部门进行分离制，单独变成了宁德时/ d b代。详情如下：

ATL新能源科技

日本TDK集团全资子公司香港新科实业（SAE）成立于1980年，是一家新材料公司，在东莞设立多个工厂，主要生产硬盘、磁头、数码录L a # J : 4 F K像机等，产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国7 w F 3 E g际数码巨头。中国数任国家领导人及两任香港特首均曾到访，新科的技术实力和行业地位可见一斑。

曾毓群、梁少康和陈棠华均曾是新科高管。

1999年，曾、梁、陈三人辞职创业，在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，简称ATL，ATL第一个工厂设在东莞——东莞新能源电子科技有限公司。

满腔热血的曾毓j J w $群，带着热乎乎的现金飞到美国，向贝尔实验实购买了聚合物锂离子电池的专利授| ~ k权，此前，贝j d 7 M尔已经将这项专利授权给了20多家公司。然而，经过研究团队测试发现，这种聚合物锂电池有一个致命缺陷——反复充电后容易胀气鼓包变形，产品有爆炸的可能。咨询贝尔实验室，对方表示这是产品特性决定的——无法解决。

此时，250万美元创业资金所剩无几，产品却无法量产，= : 3 ) 7 m H 摆在他们面前的选项只有一个—c S ] ^—攻破这个难题。@ 4 [ B - | P b

曾毓群曾在SAE任研发总监，ATL是个技术创业团队。经过不断尝试，问题被定位在电解| g 2液成分上。锂电池能使用的温度上限是85℃，而贝尔实验室的电解液中有些成分沸点为93℃，非常接近锂电池温度上限。通过改进电I * ~ l t ? 9 ? 8解液配方) . o y 1 5还是另有隐情？他们之间是否还有其他交易？是一个谜。

让牛顿猜的话，或许是三位创始人对于控股权的意见不一，干脆% ( ~ r w 3 *卖掉，化_ $ K B 0 V解分歧。

股权更替，为曾毓群创造一0 ( X U E个新的奇迹d O ` q : 3 c 6 g埋下伏笔。

CATL宁德时代

2008D Z q年，中国政府开始政策) 6 k / D z支持新能源汽车产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。当时因法规限制，外商独资企业无法生产动力电池，b m n曾毓群主张将研发部门独立出来，但ATL内部意8 # | ! ^ + 4见不一。

2011年，曾毓群与黄世霖（时任ATL研发副总，负R ? ? Y ; O责车载动力电池及管理系统研发）牵头成立 I h Q ? y # 4 c宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。ATL母公司日本TDK曾短暂持有宁德时代15%股份，后* w , A于2015年转让给另外一家中国公V M ^ a P i Z X *司宁W _ K波联创。

ATL创始团队把100%股权卖给日本TDK令人费解f 7 z A M X r ( 7，日本TDK在2015卖出腾飞在即的宁德时代15%股权，也一样不符合常理。

这中间有什么故事，是{ P g f (另一个迷。

至此，宁德时代（CATL）成为一家100%中资公司，ATL则是一家100%日资公司。

以上就是关于宁德时代背景及发家史介绍，不可否认的是，强大的技术背景支撑让的宁德时代，已成为了全] r l球知名企业，希望中国企业都能专注于技术研发，为制造强国而努力！

来源：创业新观察、中汽创新创业中心刘仲、i X m w U p ]网络整编