比亚迪今年第一季度新能源乘用车销量仅为21,522辆，同比大幅下滑70%，全新秦EV、唐EV、元EV、宋ProEV以及宋MAX EV以及e1、S2等纯电动车共售18,110辆，同比下滑超60%，唐DM等5款插电R ? 2 J l h B p式混动车型仅售出3,8 L ! G 1 f i412辆，同比大幅减少8N z e7%。从完全复工复产后的3月份来看，比亚迪新能源乘用车共m h # D _ * c ~ f销售11,763辆，同比下滑近60%；纯电动( X h A P车销量10,433辆，插电式混动车销量为1,130辆，自去年7月份新能源补贴退坡以来L H 6 X U p I q，比亚迪新能源汽已经连续9个月同比下滑。
从此, O 7 8 * , 2 g {次比亚迪公布的销量数据中不难看出，一季度的新能源车销量占o 3 U 5整体比例的35.5%，相T , _ v比2019年下滑近一半，2019年这一数值超过62%，这也意味着全新秦、宋Pro、唐、宋MAX、元等新能源版本全面下挫，而新能源车是比亚迪净利润重要来源之一。即便加上燃油车，比亚迪第一季度整体销量也仅为6.06万辆，同比降低48.5%。
汉作为旗舰轿车，成为比亚迪今年将上市的重磅车型之一。该车不推燃油版本，仅推出插电式混动和纯电动两种动力，并且是唯一一@ F J R款采用v Y j比亚迪最新推出的刀片电池车型。根据此前的信息，比亚迪汉插电混动版预计18万元起售，纯电动版本预计补贴后20万元起售，新车最早将于6月份上市。
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