编辑/ 李觐麟

接到航运界做直播的邀请，我感觉他们有些“居心叵测”。我们做物流数据服务，手上确实有很多案例，合作伙伴除了第三方平台，就是想做“物流电商”的货代先行者。我是看O c Q . 4着他们中的大多数，把以前凭运气挣来的钱，都凭i w g K实力亏了出去。所以我想，“把先驱踩过的坑都理一理，也算对行业的贡献。”

本来文稿里写了很多“先驱”的名字，还是担心惹上“不敬之罪”，所以不提也罢。各位可以想想，这几年但凡简单模仿flexpA / 1 Hort的，或者直接线下全流程（订舱、文档、在途、开票……）搬到线上的，大多不太理想。把老方法套新技术，在中国从来没有走通过。货代想做电商，首先要问自己，为什么要到线上？线上有哪些优势？线下有哪些x 0 U n w , /痛点？

电商会有完全不同的战术体系

以前有个货代客户，没有盲目上系统，而是选了公众号d f i e 8 .作为跟客户交互的平台，值得借鉴。因为想跟客户“系统对接”，技术上不难，商务上却很难。但是微信是每个人都有的，而且公众号上他不是开发“全流程上线”，而是先做几个工具，每一个工具都瞄准一个传统货代的痛点，切入得很精准，后来证明效果也很好。

他最开始，做了提单查询= l % { y & + {工具，输提单号看到整个流程，想象中很有价值，他的客户却N J s | F . = (好的“异常提醒”体验给客户。这样的数q 2 X # %据能力，单一货代很难自己打造。

有些货代找到箱看看，想通过我们的平台导流来拉动新客户，其实我们没有这样的能力。我们干不了货代的业务，我们能做的就是把这些已经被证明过有效果、有作用的战术体系提炼出来，[ | : 2 Y T o _以适应度更大的方式开发成通用工具，而且我们要让这些工具，从3、5个人的微小货代，到几百人的超大货代，都买得起、都用得上。我们把这些工具称为“货代赋能”产品，把我们所拥有的数据能力赋予到货代的线e @ 7 v [ 8上经营中去，让大家少踩坑、少花钱、少走弯路的同时，结合大家已经磨练得很锋利的线下经营能力，“上下结合”共同摸索出货代电商的新路子。