近日，小鹏汽车终于正式放话旗下第二款产品小鹏P7将于2020年4月27日将在线上正式发布，届时将公布价格、配置、服务以及最重要的XPILOT辅助驾驶系统的新功能。
还记得去年，小鹏汽车创始人何小鹏在微博发文称，“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元，等小鹏P7出来肯定碾压Y } _ + T w。”而在今年年初，特斯拉确实“如他所愿”降价了，小鹏汽车可能也没想到，真S v N : b R / i 6的会正面硬刚国产版Model 3吧。
上周五，特斯拉国产长续航版车型正z D %式公布2 4 L K y a a售价，Model 3国产长续航版车型补贴后售价33.905万元， x 1 c S 2 s } XNEDC工况下纯电续航668km，而高性能版车型补贴前售价为41.98万元，WLTP工况下纯电续航530km。
在这个节骨眼上，小鹏汽车紧跟特斯拉脚步公布了将在4月27日正式推出P7的消息，将F e n @推出“后驱长续航版”、“后驱超长续航版”、“四驱高性能版”三个版本车型，预售价格分别为24万元、27万元及37万元，NEDC综合续航里程区间为552km-706km。
跟得这么紧，小鹏是“着急”了吗？
单看长续航版本，小鹏P7比Model 3 多出38km，并没有太大优势。而特斯拉Y / + V U G P X H国产长续航版Model 3与标准续航版的性价比来说，显得颇为良心，高出5万元的售价，续航里程长了233km，增加E M u $ 4了一些舒适配置，这就让许多原本打算等等再买的车主难免就有热情上头直接下定的冲动。而就特斯拉一贯的定价策略来说，这款车或许还有降价的空间，怀着这样的! W q ?期待，潜在消费者对于小鹏P7的热情可能被消除一部分。
特斯拉立身之本AP也是极占优f { c # k Y `势的一点。Model 3的AP可以说是有口皆碑，能根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动，提供自动辅助导航驾驶、召唤功能、自动泊车以及自动辅助变道功能，还可通过软件OTA更新不断完善现有功能并G s z ~ x引入新功能。在实用性上，特斯拉毋J u 7 5 u Q d , Z庸置疑是所有车企的领头羊角色。
长续航上市时间巧妙不假，为了争市场份额不假，可买了国产标准续航车型的车主感觉被割了韭菜也不假。
那句话怎么说的，早买早享受，晚买有折扣。在今年初标准续航版降价之时，就有一部分去年年底买9 G = 2 [ k B { 车的车主觉得憋屈。最近几天长续航车型上市后，还有特斯拉Model 3车主拿着喇叭去销售中心维权了，3月份提的车，4月b k m ? I T )份长续航出来了，这找谁说理去。& h %
对于特斯z e x y n I u .拉来说，在国外工厂停e I o ~ | ? + z u产经济受影响的情况下，降低售价搏销量无疑是最大化中国市场利润的最优选择，但在口碑来说: 6 % _ / h，却是落了下乘。g ~ a ~ s n从长续航的定价来看，标准续航车型的降v l a 价空间也可想而知，这个时间下手的人，未免也会担心，后面再被割了韭菜。
P7真的难敌Model 3？我却觉得未必。
首先在续航、辅助驾驶上，P7并不输国产Model 3 ，低配车型的续航P7更有优势。另外在空间、做工、车内豪华度、人机交互上，P7是要优于Model 3很多。
小鹏P7采用四门b 4 M - - 2 Z H r轿跑的车身造型，t & z风阻系数仅0.236，为目前国产车中最低。作为一款大型5% ! V n 3 0 L r座纯电轿跑，车长达到4885mm，轴距3米左右，在空间来说是相当占优势的，对比Model 3的4694mm的车长，小鹏P7的体型更接近Model S。一个是实际意义上的A级车型，一个是S 4 n tB+级车型，从内部空间实用性来看，不消我多说了。y k ] 4 7
内饰造型上，相比特斯拉粗暴的放个屏幕的简单设计，小鹏P7的设计感更 A ; - L强，两幅式设计的方向盘匹配横屏屏N { ) ~幕，加上车内的智能摄像头和无级色车内氛围灯，也比Model 3更加丰富。
10.25寸仪表+14.97寸中控大屏的连屏设计、智能音乐座舱和配备的丹拿音响也是压Model 3一头，全车配备18个扬, # f声S L 8 B C 9 0 A a器，丹拿首席调音师负责调校工作，车内体验感非常有保证。中控系统使用高通骁龙820A车规处理器，不仅能保证车机的流畅度，还支持应用商店扩展。和特斯拉“水土不服”的MCU2中5 * f | O V [ $ l控系统比较，至少在中国市场会更受消费者的青睐。
前面说过，特斯拉的AP很强，但小鹏P7也搭载了L3级别的XPILOT 3.0高级辅助驾驶功能，它使用目前性能强劲的NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片，感知系统上也使用了业q N - 3 v x T { 5内最强的由12个8 ! i ( R超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头组成的硬件配置，单从硬件上说有着不亚于Model 3的升级潜力，配合高精度地图和高精度定位，这样的硬件水平无论是在行业内还是与特斯拉比较，都是十分u 8 W j ,能打。据说2023年XPILOT在原有硬件的基础上就能升级到L4级自动驾驶水准。
作为国内新势力造车品牌，小鹏最有底气的其实是国内二字。要知道，特斯拉在国产之前也是不享受国内新能源补贴的，预计明年交付的高性能版Model 3订购页面上标出的小字表示，明年补贴可能会改变。那么明年交付的长续航# * 7 4 o P T R 8车型是否% c S n r还能维持这个售价还要打一个问号。
总体来看，小鹏P7在性能上对标Model 3，价格上说，尚未公布的售价也有可能是小鹏P7的杀手锏，在各方面都可与特斯拉媲美之时，谁更有价格优势，谁就更能争取到消费者的青睐。特斯拉强吗？很强，但小鹏P7同样也有s n P m u机会。这一战小鹏是否能打的漂亮，4月27日，不. w j ? u如我们拭目以待。