几天前，华为P系列新一代旗舰机——P40/P40 Pro/P40 Pro+正式上市，并顺利登顶热搜，成为了街头巷尾人们议论纷纷的对象。
苹果\"王者\"落幕，华为重塑信仰
曾几何时，苹果发布会堪称是工N @ * s业革命以来，最激动人心的产品发布会之一，甚至在某些人眼中，没有\"之A G M v s一\"。R H q N r每一次，当我们看到那个永远身穿黑色高. T ] 6 2 w 1翻领衫和Levi\'s牛仔裤的男人出现，我们就知道，又一次技术升级、又一场苹果粉的狂欢要到了。不过没了乔老爷子的发布会，似乎没有了灵魂，而每每凭借匪夷所思的技术革新9 f f )来刷新用户对手机性能认知的华为，却开始逐渐成为越来越多人的信仰。
这次华为P40的问世也不例外，华为P40系列手机上，出现了业内唯一的10倍光学变焦，全时超清的影像效果、全球最高的视频感光能力……曾几何时，这样的场景只出现在苹果的发布会中。华为不仅傲视同级对手，更是创造了多个业界第一，华为的技术研发实力可见一斑。而这样的场景，在近些年的华为发布会中，已? J 7 j V C o V ~经屡见不鲜。在苹果日渐式微的当下，华为似乎已经做好了掌舵全球手机业V W T Q # i ~ t务的准备，重塑W M H ^ O y *人们对于智能手机的科技信仰。
手机[ n { b r d 9 z只是载体，万物互~ 7 6 z联才是华为的大棋
而除了手机，随着5G时代的到来，华F _ W 7 J 9为——这家成立于1987年的自主品牌企业，正在一步步地走入人们的视野。作为目前全球最大的通信设备供应商，m q V ! j -华& 3 2 T & + 7 B为已经在全球170余个国家拥有自己的工作处，可以为全世界上千种手机卡提供服务。华为正在用不断的技术革新，去% ! ; H . 7 v实现\k V ? ) 8 I"构建万物互联的智能世界\"的~ - H . +美好愿景。
而要想实现万物互联，仅仅只在手机端发力是远远不够的，基于华为本身强[ x M j t大的软硬件实力，万物t f K d ? +互联的基础正在一步步夯实。2018年2月，沃达丰和华为完w o ^ * B成了首次5G通话测试，2019年8月，华为正8 n k , g ^ w p Z式发布鸿蒙系统。硬件通信和软件架构已经初具雏形。但是要实现- h r 万物互联还需要生活场景中的各个智能终端来支持，最主要的就是手机、智能家居、智能移动工具，这三者几乎能够覆盖日常生活的所有使用场景。
在手机领域，5G手机已经成为现实，不仅是华为，像三星、小米等手机品牌都已经推出了5G手机。在智能家居方面，目前最常见M } B c的就是像百度智能音箱、小米智能电视等。而在智能移动工具方面，可能是目前相对落后的一环。
人们最常见的移动工具就是家用车，其实十多年来，车机系统一直在发展，从最y g /初简单的收音机到后来实现蓝牙连接、手机映射，再到CarPlay、CarLife，但是这些都没有实现真正意义上的汽车智能生态。直到201@ = 3 n T 0 *9年12月，华为和新宝骏合作推出了全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的P : ! J v的量产车型——新宝骏RC-6，此前早已风闻的华为车联网系^ u y n o P i J S统也首次亮相，5G时代真e % @ p % s 正的智能汽车来了。
搭载了HUAWEI HiCar系统的新宝骏RC-6，能够与多达1.z a N s3亿的华为智能终端与智能_ $ $ T设备打通，这其中自然包括了手机、智能家居，在一般家用场景中，手机—智能家居—汽车三者形成的智能生活闭环已经能够实现。RC-6搭载了HK , pUAWEI HiCar系统，将实现手机和车3 y L L j N y p机的无感连接、在车内对家` w ]里的之鞥呢家居远程控制、利用车内的f % v z P B T P摄像头进行疲劳检测、Androi| : = K 2 v .d应用生态分享、日程卡片等等，真正意义上的智能汽车不应该正是如此吗？
造不了汽车的华为，为何选择了新宝骏？
其实华为与新宝骏的合作早在2019年4月新宝骏品牌刚发布不久时就初见端倪。在新宝骏品牌发布之前，上汽通用五菱就Y v & e w *已经联8 B J Y @ D合了华为、中国移动着手打造智能网联汽车示范道路，19年7月，新宝骏联合华为、中国移动联手打造的全球首个四位一体公开测试道路正式启用。由此，新宝骏与华为的合作，开始逐渐深入。
华为是全球知N ] g l q w B名的通信设备供应商，上汽通用五菱虽说也是自主品牌里的领头羊之一，但是相比于华为的国际影响力显然还是稍显不足。而纵观国内头排的几家自主品牌，吉利收购了沃尔沃，! 4 P h又推出了领克，从品牌调性上似乎要更高g i , = % o I一层；长城凭借专注于SUV领域，哈弗品牌已经深入人心；比亚迪在电池方面技术优势显著，同时总部和华为同位于深圳，有着地域优势。看起来，似乎这三者6 N o s ` % c，谁都比新宝骏更适合，但是为什么华为最终还是选择了] J . : v 新宝骏呢？而且还是在品牌成立之初就已经开始携手。
其实不难发r Q ( - . x W e现，无论是吉利、领克、长城、比亚迪，没有哪一家车企真正将车联网放在了品牌发展的核心位置，而新宝骏，自成立的第一天起，就被打上了深深的\"智能\"标签e H b v {。而从4月第U t F Q S一款RS-5发布，到仅仅半年后RS-3发布，新B n 3 9宝骏旗下所有车型均全 , G Q C : 9 y I系标配车联u | R L z c网系统，放眼全球，这是目前任何一家车企都未曾实现的。新宝骏此举无疑是为新宝骏车在\"智能\"方面的发展打下了坚实的基础。一款车，如果仅仅只是高配@ _ ( 1才能拥有智能网联，那车联网只能算是一个配置，只有当全系车型都搭载，车联网才会成为一个基础配置，实现$ a = c a F E真正意义上的\"智能化\"。
华为作为全球第一大通信设备供应商的企业，凭借在5G领域的绝对优势，华为正在布局手机、汽车、智能家居等众多生产生活领域，为早日实现万物互联不断努力。而华为选择了新宝骏，也可以说是相得益彰，作为目前首个将\"智5 u @ D /能\"作为N S : - n w y s品牌核心基因之一的新宝骏，有这样的底气与实力，联合华为一起致力于移动出行终端的智能化V Q f ! G !发展。搭载HUAWEI HiCar系统的量产车预计今年就会正式上市，届时，我们就能领略到新宝骏与华为共同为我们打造的真正的5G智能汽车。