说平台是汽车之母一点不过，通过精准的模块架构生产出不同的车型着是车企的必备功课。对于我们熟知的德系三大豪华BBA来说光有固定架构是不行的，还要同时具备可调节性延展性， 并且针对旗下的产品共性不断推出新的共同配置，这样才能根据需求快速适配不同的成品。
在全球新能源大环境趋势下，车企开始增加新能源架构平台以达到术业有专攻的目的。BBA自然也有一套完善的布局，首先奔驰纯电EQ平台已趋于完善除已上市的EQC车型外9 & H $ X . *还会衍生出一系列7 ] ~ e电7 z [ T N 1 ! k动车型，奥迪则打造了我们熟知的e-tron纯电平台，基于旗下已知燃油车型将会推出一系列e-tron版本产品，而本期要聊的是宝马。
根据宝马电气化转型战略，公司计划在2025年之前提供25款电动车。其实宝马算是比较早看到新能源市场的豪华品牌，一开始是以热门轿车5系和SUV车型X1为试点推出插电式混合动力车型进行试水。随后为了进一T _ X步重视纯电动车领域，直接从新建立了新能源子品牌BMW i，目前看i3和i8都在各自细分市场站稳了脚跟，为随后的大部队做好了桥头堡。
要实现高速度发展仅靠几款车是不够的，因此i6等一系列车型也提上了日程。不过此次宝马准备的更加充分，最新消息是其正在测试模O ^ W L C 9块化的动力系统，可以兼容宝马大部分的现有产品系列，预计未来宝马大部分电动汽车，P O R F K h { ? |都将是现在主力车型的电动型号。
这套全新的电动驱b Q r w动系统，将拥有120kwh的电池容量和一个可提供493kW的双电机动力系统。 对比来看，目前国内在售的特斯拉MODEL S长续航版的电池容量为100kwh，综合最大功率为487kW；可以预见宝马未来推出的i6在动力系统方面和特斯拉Model S相当。
已进入预热期的全新宝马; $ U $ n O li6，未来有望成为搭载这套全新动力系统首款产品。而目前纯电动车型的标杆产品特斯拉Model S车型以及即将推出的奥迪e-tw i 7 B ! zron GT将成为其未来的主要对手。
此外，宝马公司已经抢先注册了从i1到~ g S J 2 u Ni9，Q u _ M W z C R以及从iX) t b g1到iX9等潜在车型的命名权，因此未来C $ } ~ g h j可能还会有更多电动车型推出。比如基于宝马1系打造的宝马i1和基于宝马7系打造的宝马i7。由此可见，在未来宝马集团会一路向着电气化目标“高歌猛进”。
包括Mini和G l @劳斯莱斯两个品牌在内，宝马集团目前正在积极实施“电气化”计划，到2023年底，t f h | ,将推出25款带电力驱动系统的车型，其中一半以上将是纯电驱动的车型。
怪兽的进度条：
大家好我是怪兽，一个汽车圈的小学生，本兽来自北京四九城，人比较贫嘴，热爱汽车又喜欢U H / F h ! G W :国学，欢迎大家关注多交G p O流，喜欢或讨厌都可以点击文章下的……给怪Z V : ` 兽加鸡腿，全凭自愿欢迎投喂不胜感激，哈哈哈哈，告诉您们一个秘密本人体重可以把公交车坐托底！
百家争鸣才能各展所长，未来是新能源的天下，甚至飞行汽车与水下汽车都是必争之地。BBA想保持今时今日的地位一M $ 1 {定会遇到更多挑战，如果把B G s G `握先机可以赢得一时的领先，那么] q t如何稳中求胜才是长久之计。如今的众家公敌特斯拉，要想继续走下去必须步步领先，可将来远不止一家特O , % h e ~ a - J斯拉一定是这种局面。
