Morgan Creek联合创始人：比特币价格将在减半前持续下跌，但在9月创下历史新高

一直以来，高新技术行业竞争就是一场隐形的战争，表面上是企业的竞争，实质上背后却是国家之间的角力。中国汽车行业与通讯行业都存在起步晚，技术底子薄，国外壁垒高等问题，但中国通讯行业在1G-5G的发展中，紧紧抓住了机遇，经过几代人的不@ T J 9 d g ~ M懈努力及超前的布局，终于迎来了目前可喜的局面。那从通讯行m n | d P w )业发展历程中，新能源汽/ w e 6 3 w b V I车产业能不能从中得到些符合自身发展的启发与经验呢，下面首先让我们回顾一下通讯行业1G-5G的发展历程。

在通讯行业中，中国起步晚，1G、2G时代基本都是欧美的天下3 7 g，摩托罗拉、爱立信、诺基亚雄霸天下，而中国还是吃瓜群众，没有存在感。但欧美各国已想到要把自家的标准推向世界，1991年欧洲统一了通信技术标准--全球行动通讯系统，即GSM，即是当年k / . m的“全球通”，在2G时代，引领全球。

美国犯愁考虑如何对抗欧# V v洲GSM，恰巧这时中国搞了个TD-SCDMA标准（非自主研发），就拉中国入伙，但美国也没怀什么好心，自然也想一家独大，但中国的再次站队，没让美国得逞，最终形成了3G时的“三分天下”局面。三家中，中国虽然实力较弱，只能在旁边摇旗呐; S 0 8 y U O喊，但中国趁, S H ~ z乱^ * 4 Y o z成为标准的制定方之一，成为实际上是X 4 5 / ~ 5 % 2 G3G大战最大的获- W G T k | q利者，也是从这个时候4 M i +量的自主专利。通过该标准，] 1 k V v中国抢占了印度、日本，甚至美国的一些运营商，成为国际电信霸主。

而且中国采取了“建塔战术”，成为全球4G网络信号覆盖率最高的国家，全世界4G基站数一共才600多万座，而中国自己就有44@ ! & 3 & - O0多万座，占全球70%。通过如此完善的基建设施，实现了全国无缝网络信号覆盖，E B , r | Q中国催生出了华0 * d W I为、中兴、阿里、腾讯等j ! 6 } } , # 9一批高新科技、互联网企业。

而5G时代的来` ) : ~ ; o ( a临，大家都已非常清楚，尽管美国举全国之力疯狂打压，但华为中兴的崛起，V M O T已是势不可挡。中国从1G空白、2G跟随、3G突破、4G并跑之后，终于迎来了5G领跑的局面。当然面对核心利益，其实各国都和美国一样，人前一] C d套，人后一套，会想法设法的来阻止中国5GT & )的崛起，所以中国还是不能放松，仍然需要谨慎再谨慎，努力再努力。通讯行业的成功，主要归功于中国紧跟国际大势，善于抓住机遇，自己掌握核心技术e / Z 1 x ( y，制定标准，成为游戏规则制定者。

目前中国新能源汽车的局面，有点像当年的3G时期，处+ 6 y H A p &于各国乱战，多方并存时代W X y ) c d，同时也是中国实现汽车产业由燃油车向新能源汽车弯道超车的关键时刻。

由上表可见，貌似中国有BYD和北汽I x = | = s E新能源曾占据排行榜一二名，但补贴退坡后，这里面有多少水分，如今就可以看出。最新排行，BYD已到第六，北汽新能源跌出前十。补贴退坡政策的实施，把中国新能源汽车打回了原型，本以为是一方大佬，实则还只是占个山q c P 2 i I [头的山大王，山中称王尚可，出山则有点蒙。更何况，现在是# * t 5人家进山了，特斯拉的引进，个人感觉恰逢其会，而且最近特斯拉的“减配门”及后续马斯克公然开怼中国消费者，也充分说明了中国没有“王牌产品”，而Model 3，就是人家特斯拉笑傲全球的“d 5 o E / i王牌产品”。政策扶持十年，几百亿真金白银的投入，除了养活一批良莠不齐的企业，却仍没有得到自家“拳头”产品5 : : 8 T Y B，没有拿得出7 i D手的核心技术及过硬的竞争力。

那中国汽车产业弯道超车到底能不能行呢，现在谁也不敢给出一个明确的结论，但可以知: { y P道的是，如果继续目前现状下去的话，希望很渺茫。但其实中国新能源汽车产业相较于大多数国家来说a , u x N X ; u & 能够借鉴通讯行业发展的历程，得到启发与经验，更希望新能源汽车行业也如同通讯行业从“3G”时代的模7 x G ] D z仿借鉴，到“4G”时的爆c $ F C O发，甚至于“5G”时代的独领风骚。