2020年难过，已经成了共识。但对于孙正义和由他主导的软银来说，2020真的格外令人沮丧。毕竟孙正义和软银过往的经历一路顺风顺水，每一步都稳稳地踏中时代最关键的节1 I R s 5 $ 1 p拍。继共享办Q 8 m ? * 8公企业WeWork之后，软银投资又一家明星企业OneWeb申请破[ p A C B产。
共享还配称“四化”之一吗？
3月27日，滴滴F v M F顺风车业务开放夜间出行服务（20:00-23:00）# : c (，质疑的声音仍然不绝于耳。
说不清从何时开始，指责滴滴成了一种政治正确。之前关停顺风车，令滴8 F # x C滴失去了九# ( ; + # a 5成利润的来源，也将公司的估? P N 8 7值带入了一降再降的恶性循环。巅峰时期750亿的估值已经难以服众。恒大研究院在2019o 0 :年12月底R [ h -发布的《中国独角兽报告：- m t Q D2019R - h u q m 6 ^》显示，滴滴最新估值为450亿美元。
两年多的时间，滴滴的估值v a S z w j 2缩水近43%c C Q。然而，随着滴滴一同l @ 3 _ M d n G :被拖下水的还有软银掌舵人孙正义。
根据美国企业服务M , H d G n # # v数据库Crunch Base的数据，m b T j 1 b {在软银的投资版图中，对Uber、滴滴的投资金额分列第二、三位。除了这两家，软银在共享出行领域的投资还包括Grab、Ole等等，可以说软银是全球共享出行领域最大的投资人。
孙正义偏爱共享经济，他曾公开表示：“淘金热只是钱的事情。这并不重要，更重要的是人类幸福。”对人类命运的关切令“共享”看起来是整合资源的理想模式。
但“共享”不仅辜负了孙正义的期望，还成了软银的拖累。
2月12日，软银发布截至2019财年前三季度财报，截至2019年12月31日，软银基金部门投资估值损q d - v E ] j j #失7278亿日元（约65.6亿美元. E B V w）。
在这之前，共享出行已经显出颓势。Uber上市当天破发，收跌7.64%。如今市值从上市之初的824亿美^ Z s Z N E [ h N元跳水至3月19日的历史i N s t x :最低点255.5亿美元。尽管Uber在因疫情引发的停摆期间得以继续运转，f k 4但3月19日， Cw ^ 4 hEO科斯罗萨西承认，疫情严重地区的网约车业务量已经同比下滑了六七成。
另一个出行巨头Lyft也陷入了相同的困境，甚至不得不寻求业务拓展，上线外送服务、或是将员工分流至其他企业的岗位。
车企们在共享出行领域的探索进展得也并不顺利，去年年底，宝马和戴姆勒的合资出行公司SL @ jHARE NOW宣布收缩战线，从北美撤出并暂停在三个欧洲城市的服务。
即使是在信奉互联网思维的中% . |国市场，共享出行也经历了“大萧条”。近两年，友友用车，有车出行、EZZY、途歌、佰壹出行，麻瓜出行、立刻出行等接连以L L r 7 y 5 E H倒闭、破产、停业、合并等等方式退场。幸存下来的盼达E ` 0 U S用车、幸福叮咚之流不时传出“不退押金”的负面新闻。
头部企业的日子一样H 3 * ;不好过，2月21日，神州租车预警公告称，预期2019净利润下跌超80%。GoFun近期宣布取消年内将车辆规模扩大! / O H . C a到10万至30万辆的计划。
面对疫情，本就根基不稳的共享出行风雨飘摇。
孙正义都要看现金流了
软银旗下x t k d 9 ~ ( 的愿景基金一期2017年成立。v , 7 R P B H E2014年阿里上市，软银创下了“投入2000万美元产出500亿美元（当时股: ^ s - b ) I 5价）”的辉煌战绩。这样的珠玉在前，不需要额外的X ; q E F宣传，投资人就趋之若鹜。9 { w C S [凭借软银和孙正义的号召力，愿景基金一期一举吸纳了930亿美元，成为世界上最大的投资基金。而2016年度，美国200多支基金全年一共筹集的风险投资资金总额不过539亿美元。
然而 ，时过境迁。明星企业的接连受U 2 w r ( M b t /挫，令投资人们不得不考虑其他公司陷入困境的可能性。孙正义自己也认为，愿景基金投资组合中15%的企业将会破产。这直接影响了愿景基金x Z m a * / /二期的招募。
今年2月孙正义首次承认，愿景二期基金遭遇了募资困难。不仅已经放弃了原定的1080亿美元募资目标，甚至该基金目前已没有明确规模预期。近日，孙正义重申这一说法。
孙正义的策略也引发了争议，他$ e 1 n `坚持给亏损中的共享公司提供大量的资金，引发了独立董事的离职、金主们的} w p Q v 9 D w *质疑。2015年，日本首富、时任软银董事的优衣库创始人柳井正，就曾经指出孙正义“买的有点过头”。三年前，在软银愿L v _ M 1 ? w ^景基金44亿元投资WeWork时柳井正也稍有微词。
而且，孙正义中意的共享模式在疫情面前显得i $ z ! o极a : d其脆弱。如果照科$ + R Q A学家的预计，抗疫将成为长期工程，这将抑制共享经济的成长。有消息人士透露，软银正在w ; v # d Q @试图给愿景基金注入新的推动力。在基金投资组合中的某些公司因疫情而受到重创，软银试图额外筹集100亿美元资金以给予支持。
除了共享经济，孙正义的布局包括很多前沿科0 h P } o { ! C技，通] p 8 S C ( D H信、Z c F M c机器人、共享经济、自动驾驶、生物医学、金融、保险、农业等等，这些都被他归入了“人工智能群战略% E f A : X”的范畴。而; * U ; B a M `这些产业一个明确的共同点k Y [ y +是盈利未知。这些产业同样在培育阶) f - I 6 [段，至于培育何时完成同样很难预料。这也使得投资回报的不确定性大增。孙正义胸怀“人类幸福”的理想，但作为投资T d o D l人他要对回报率负责，并不是所有f ` 2 H m [出资人都愿意花时间和他一起等待青涩的果实成熟。
孙正义也在自我修正。今年初，愿景基金接连放弃对Honor、Seismic和Creator三家初创公司的投资。3月18日，路透社援引知情p ] V @ ? Y .人士消息称，软银正在考虑撤回2019} v w D 1 * l年10月( q q提出的30亿美元购买WeWork更多股份的邀l y &约z / Z B W v。孙正q x _ 7 ^ w n 6义直言：“最终还是现金流的倍数，再无别的衡量标准V e n d 6 e 8 $。不要炒作，这点我从最近的事情中（指WeWork）学到很多。”
然而，如果像软银这样的金主都不能继续“挥金如土”，那么今年初创企业融资的难度可想而D # . d L知。对于原本就很“吃”资金量的共享经济或新势力车企来说，只会难上加难Z l /。