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在100面值的塞尔维亚第纳尔上印着著名科学家尼古拉.特斯拉的头像，他的照片可以充当货币封面，他发明的交流电、X光、收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管、飞弹导航影响了未来数十年的科技发展，他的名字用作磁感应强度的国际单位，以j ( m 3 & L及两家公司的名字。尼古拉.特斯拉浑身都是宝！
然而，尼古拉.特斯拉也没想到，到8 { z T了2020年，当人们谈论起特斯拉. ^ t a的时候想到的不是他本人，而是特斯拉汽车(Tesla)的创始人马斯克。但这个情况可能会有所* X e改变，因为另外一家用了T , G q H A n他名字的汽车公司也6 F 在崛起。也许不久后再谈论尼古拉.特斯拉时，人们想起的会是特斯拉创始人马斯克以及尼古拉创始人米尔顿。
虽然和特斯拉一样，尼古拉(Nikola)也是一家汽车公司，但彼此之间又有很大的不同。尼古拉主打重卡、皮卡和全地形车三个系列的U d H 3 }产品，均采9 G R G w 7用纯电和氢燃料作为驱动能源。
其中重卡就有三款产品，分别是是Nikola One、T` J ~ C 8 ; K +wo、Tre。命名方式简单粗暴，其中One、Two是美国常见的长头卡车，而Tre则是一款平头卡车。三款J H ,车R 9 ( - : x均采用氢燃料电池，其中One在尼古拉官网上的参数可以看到，其配备250kWh的电池以及一个氢燃料b _ ( j反应堆。加一次氢的最高续航里程可r l I达到1200km，最大马力输出1000匹，最大输出扭矩可达2000牛米。
然; | $而，这样一辆氢燃料卡车需要多少u + E ) 4钱，据说价格达到100万美元。(含燃料费)
在尼古拉公开的信息中看到，目前百威啤酒向其下了800辆氢燃料卡车的大单。这批车辆将从今年开始交付直至2025年交付完毕。这8 ^ X X ~是目前全球范围内最大的氢燃料汽车订单，但与此同时，百威啤酒也向特斯拉下了15辆Semi的订单。
也许尼古拉也意G g T ( A识到氢燃料卡车过于昂贵，一般用户无法一次性承担，所以专门提供了租赁方案，以降低用户的购买压力。
尽管在氢燃料重卡领域取得了领先地位，但毕竟现在谈e $ # l X h氢燃料重卡，就像特斯拉在2012年推出Model S一样，市场对其充满了疑问。并且，重卡的受度远没有家用车高。于是乎，尼古拉又推出了一款皮卡——Nicola Badger。和它的的重卡一样，这是一款皮卡依旧采用氢燃料电池。除了外形酷炫外，它还拥有十分炸裂的性能。其0到60英里(约96公里)加速时间为2.9秒，拥有与保时捷911Turbo S一样l % r的加速性能。续航能力高达6r f {00英里(约W % _ k 1 W q | D9B U W 8 & P ?60公里)，其中电池储存电量可提供300英里续航，氢燃料可提供300英里续航。据官方消息透露，Nicola Badger将于今年9月亮相。特斯拉发布电动皮卡掀起了网民们的热烈讨论，尼古拉推出氢燃料皮卡+ V o $ z ,显然也想达到这个效果。
与特斯拉初期面对的问题一样，尼古拉创始人米尔顿需要自U { S s Z v己建设氢燃料补给站。(类似特斯拉的超级充电桩)他希望到2028年H o 7 + O k E将加/ 8 N d k a 5 _氢站网络从西部地区扩大到全: p r O E美700个站点，并将一公斤压缩氢气的价格从14美元降低到2.5美元。然而，需要建成这! H U . M j ; 5 ,些站点意味着耗资巨大，要求创始人米尔顿拥有超强的融资能力。
虽然米尔顿的履历不及马& k 1 a M | & E斯克，但他作为汽车及能源行业的内行人士拥有强大的融资能力。在获得凯斯纽荷兰(世界最大的农用机制造商之一)的2.5亿美元D轮融资之后，尼古拉汽车估值达到30亿美元。
当然，伴随着尼古拉汽车的还有大量的质疑声音。关于氢燃料卡车的可行性，许多. O Q O A v用户都持有怀疑的态度。氢燃料的安全问题、加氢站的普d l ; { P N及问题、高昂的车辆造价以能源加注费用等，让不少人将尼古拉和打着环保噱头的PPT车企划等号。但这依然无法阻挡尼古拉汽车的高歌猛进。就在近段时间，尼古拉传出新闻，其下氢燃料卡车Nikola Tre将和依维柯合作，并于2021c 3 0 C ~年在德国乌m 1 % ? 0 g尔姆的依维柯工厂开始生产，并将于今年9月在汉诺威车展亮相。欧洲市场显/ w j $ B w然对尼古拉也感兴趣。
马斯克喜欢“上天”，便推出了Space X猎鹰火箭；米尔顿喜欢“下地”，所以尼古拉还有全地形车的系列产品。这些全地形车采用纯电驱动，续航里程最高可达240公里，0到96公里加速时间仅为4.0秒。这些全地形车除了个人客户外，美国军方也向尼古拉下了一笔订单，E j - { , Q ;将采购一批进行改装，然后用作军x 8 J ! Q v 7 ( d事用途。然而，全地形车依然保持着重卡、皮卡一致的“高造价”，售价高达8万美元。
对[ 3 9 u { C于节能减排，商用车的任务更重。在全球范围，商用车的& ! V w n ~ ~ j A排放远高于乘用车。而在中国，商用车双积分的说法也一直在业内人士中流传。国内不少车企推出了自己的氢燃料重卡，但都处于试行状态，没/ M P Y @有哪家车企真正把重心放在H - 6 j s h / m氢燃料轻卡上面。尼古拉并U : w = z没有像特斯拉一样拥有一批模仿者。也许是对于市场而言，氢燃料汽车尚属概念产品。
对于尼古拉而言，今年将在汉诺威车展亮相的重卡Tre以及下半年皮卡Badger的发布将影响着这家企业的未来走向。不过，不管Tre在发布之后取得怎样的反响，它都将在一段时间内孤独地存在于这个市7 ~ { , ; = { 4 Y场，就像特y _ 9 E斯拉Model S刚推出一样。U E f ~ 0
作者|电车资源
来源: 电动汽车资源网
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