在北上广深等城市的限牌政策出台之后，一张蓝底白字的燃油车指标实在是“一牌难求”。根据最新的数据统计，深圳市3月份车牌摇号的个人中签率为0.232%，约每500人抢一个指标，而北京市2020年第一期的摇号中签率仅为0.035%，即每2796人抢一个指标。
在上海、广州、深圳等部分城市，消费者还可以通过竞拍的方式“购买”获得指标，但动辄数万元的竞拍费用也不是每个消费者能够承受的，所以在普通车牌中p ] s $签率极低的背景下，许多持币的刚需购车一族纷纷将目光投向了新能源车。
相对于燃油车k h & 来说，新能源汽车的指标更容易获得，还可以享受免购置税、国家补贴，部分城市还有不限行、停车优惠、充电优惠等各种好处，但新能源汽车中的纯电动车会面临续航焦虑、充电时间长、充电难等一系列问题。因此在下决定之前，你需要对R C ~ - l自己的用车的环境做一个评估，看看自己` 4 Y n O G 9 _到底适不适合买纯电动车，S _ y k ` 若自己的条件不能够满足以下任意一点，我劝你还是慎重考虑。
● 出行范围不大
提到纯电动车，首先在脑海里出现B 9 c的词就是---续航，毕竟续航里程的长短决定了你的出行范围，如果出行的路程经常性的大于纯电动车的单次续航里程，你就需要付出除金钱以外的更多成本。
虽然目前已经有小部分纯电动车的续航里程突破600甚至700km，比如特斯拉Model 3、广汽新能源Aion LX以及即将交付的比亚迪汉、小鹏P7等等，但这毕竟只是少数，大部分纯电q j 6动车A t x D 4 = z v ^的续航里程还是在400到500km左右。正常来说，400到500km续航里程满足日常出行不成问题。但因为在开空调、暖气、高速行驶的状态下，电动车的能耗会大大增加，所以若是全家出游或者长途跨城出行的环境下，400到500km续航里程就显得有些杯水车薪了。
如果你的用车需求只在于上下班日常{ W [ K H - . i `通勤，周末偶尔市内短途K ]出行的话，购买纯电动车就不失为一个好的选择，毕竟用车的成本确实要比燃油车低不少。
● 自己家能安装充电桩
除了续航焦虑之外，充电也是纯电动车的一大难题，虽然买车时基本都会赠送小功率的充电桩，o t x g ^ C Q并且一定距离的安装也是免费的，但主要的问题是你必须要有自己的私家车位或固定的长租车位来安装充电桩。
如果能够满足上述条件，你还需要找小区物业进行协商，只有得到他们的批准，你才可以在车位上安装充电桩。对于一些在设计之初就考虑到8 w T 1 H }充电桩安装的新小区还好，但大部分已建成的老小区普遍都有变压器功率不足，线路扩容困难等现象，再加上前一段时间的各种纯电动车起火事故的影响，小区物业会格外重视，一般为了避免麻烦事，会大概率不批准安装充电桩的申请。
● 目的地充电桩
自己家里实在无法安装的话，你还可以看看你公司的停* y k车场是否配有充电桩，只要能够保证在上班时间能L = B c A w 1够长时间稳% A o , - { t .定的充电，就可以大大的缓解续航焦虑。
另外如果在常去的购物中心里有充足的充电桩，也可以选择在此充电，不过这基本上仅限于配有有较大功率专属充电桩的品牌，例f E ) V U ^ ?如特斯拉、腾势等。但如果是只能使用商场里的小功率交流充电桩来充电的话意义就不大了，光逛街吃饭这几个小f r H ( ) a B +时也充不进2 6 a 去多少电。
● 自己还有一辆燃油车U } T / ) p
因为续航和充电基础设施不够完善，纯电动车F F ` H F / N 7并不台适合作为家庭里面的唯一用车。比如说长途出行、跨i T 7 , , t l省市回家探亲或者旅游，即使在很多国家高速的服务区上面有大{ ~ r ( H U功率充电桩，蔚来车型有换电站等，但与5分钟就搞定的加油相比，纯电动车还是没有燃油车来得方便。但如果家庭本身已经有一= F I S d辆燃油车，在增购的时候选择纯电动车作市区通勤用途会是一个比较合理的选择。@ R &
● 写在最后
综上所述，在决定购买纯电动车之前，消费者还是需要根据政策、出行半径、充电条件，判断自己是否适合使用纯电动车，避免出现买车在先，判断条件在后，最终导致无法享受到纯电动汽车的便利性及经济性，还为此付出不小的成本。如果以上条件均无法满足的话，还是选择一辆适应性更好的插电式混合动力汽车更好。
