NB-IoT会被Cat.1替代吗？受访者：“话题太敏感”

撰文｜夏一哲

编辑｜唐钰婷

早在智能家居进入千家万户之前，物联网在商用领域的应用就已经方兴未艾——恶劣的作业环境、远程的监测要求……都催生用“物”取代“人”的强烈需求。

无线通信模块是物联网数据传递{ r中枢，与通信技术同步迭代。无线通信模块在物联网不同细分领域的应用催生了一批弄潮儿，有方科技（688159.SH）便是其中之一。从GPRS时代抓住智能电网等细分赛道的Z + T I ) ! Q Y 9成长机遇，到4G时代牵手国际车载产品知名供应商Harman进入车联网，有方科技在研发上有的放矢，及时切入新赛道g k r J，收获物联网高速增长的红利。

5G的正式商用，将正式开启“万物互联”的大门，工业、商业等领域的应用场景将进一步拓展，更多的设备将联网上云；V2X车用无线通信技术的成熟，将促进智能汽车相关产业的蓬勃发展，汽车入网也进入倒计时。通过科创板募资剑指5G和V2X的有方科技，能否从智能电网赛道成功突围，在车联网大放异彩？

智能电网基本盘稳固

比起智能家居等新兴家用设备，工业场景对物联网的需求要迫切得多。在能源输送行业，输电网络、输油管道和输气管道动辄长百里千里，人力巡检鞭长莫及；在制造业，以化工冶金为代表的生产场景环境恶劣，人力监测爱莫能助；在^ t y M电表、水表和燃k U ) @ 3气表等终端场景下，手工- ? ? ? e G抄表费时费力、效率低下。

如果能让终端设备连接入网，那么就能够实现远程监测，这不仅能解决工况监测中的; $ |安全问题，还能突破人力工作的时空限制。

想让终端设备“上网”{ P v ; 0 h h G ! ( L要始终在线，而且如果长期占用信道，网络也会不堪重负。

GPRS（General Packet Radio Services）是j 6 4 C 4 t 9 ] K基于l ( :2G时代GSM标准的分组交换技术。被贴上“2.5G”标签的GPRS，S ! y s不仅资N b h / { - /费更低，而且能为普通消` p z &费者带来速度更快上网体验。此外，其数据O p R | M _ * g e传输以打包分组的形式实现交换，满足了当时终端设备间断的、突发性的、频繁的、少量的数据传输需求。

当底层通信需求足以解决网络覆盖和数据通信两大痛点，基于蜂窝移动网络的物联网产业自K C D 4 s ? s然蓬勃兴起。自2002年中国正式商用GPRS后，大批通信人转道物联网，相关企业如雨后春笋般诞生v e & % = $ e $，在不# q 5 = * 6 同细分场景各显神通。

2009年5月21日，国家电网公司在“2009特高压输电技术国际会议”上提出了名为“坚强智能电网”的发展规划，希望利用传感器对包括断路器、避D u , j - R * Z O雷器和容性n T L H + H }设备等+ I t Z 3 3在内的关键设备运行状况实时监控，最终通过数据收集整理和分析挖掘，实现对整个电力系统的优化管理。智能电网赛道的物联网需求就此释放。

彼时，西门子等海外厂商f | !把持着无线通信模块技术标准，但却对中国物联网需求的增2 G S T | U * j ~长置若罔闻，想依靠已有产品坐享其成。然而，海外厂商很快为它们的“高傲”付出代价——I V ;它们的产品没有分离语音功能和数据功能，因而体积大、二次开发效率低，对物联网各个细分性市场需求的适应性不佳，很快便受到中国厂商的猛烈冲击。

有方科技便是智能电网赛道的挑战者之一。其董事长兼总经理王慷在2k n F a009年加入有方科技之前在中兴通讯工作了12年，是位通信老兵。有方科技在中兴背景的I ` G =核心团队执掌下，逐步确立工业级无线通信模块产品的业务发展方向，开始有的放矢地针对国内智能电表的具体需求制定战略。

2009年末，有方科技自主研发出纯数据无线通信模块M590E，该产品应用于国家电网招标采购的智能电表、集中器、采集器和专变终端。相比国外产品，剥离了语音业务的无线通信模块体积变小、功耗降低，同时也能发挥国产替代的成本优势，降低客户采购成本。

2012年和2015年，有方科技进一步推出3G全网通和4G全网通通信模块，实现了对通信技术的跟进和迭代。有方科技还通过研发掌握了防饱和基站连接技术、无线通信模块网络切换技术、NB-I1 U joT低功耗快速联网技术等核心技术，进一步提升产品的稳定度和体验。

智能电网应用场景对产品的要求非常严苛：无线通信模块需要在强电磁干扰、强静电、雷击、浪涌的环境下依然能够稳定运行。

对比同类型产品，有方科技的无线通信模块除了l ` w - x { z %符合8KV/15KV的ESD（静电释放）抗干扰性能的要求外，内部则按照更严苛的10KV/18KV的标准进行测试, e ) $。此外，通过1000小时以上85%湿度、85℃高温环境* 6 c h z 7下的老化测试、长达30天的数据收发稳定性测试，有方科技有针对性地适应了智能电网恶劣的工作环境。

凭借高可靠性的技术优势，有方科技的4G无线通信模块出货量已经占据国家电网近三年智能电表招标采购量50%以上。除了智能电网业务外，有方科技的无线通Y L 4信模块还应用在包括燃气、商业零售、工业物联网等在内的其它场景。

2016-2019H1有方科技各制式产品销售额占比

通过科创板上市募资，有方科技将投入超过2.2亿元在5G无线通@ R x W信模块和解决方案研发及产业化项目。通过对5G技术和商业化进程的跟进，有方科技将进一步巩固其产D + h 8品技术优势并拓展应用场景。

车联网海外销售猛增

对于物联网设备厂商来说，下游产业的需求和发展往往决定I a 5 P W H e了公司的业务和业绩。作为智能电网赛道的龙头，有方科技所倚赖的相关业务也呈现出电网特色，具体表~ = L @ ;现是：终端开拓难度大、认证周期长、回款周期较长。

与此同时，国内主要竞争对手却凭借着各自赛道下游的优势，实现更快的增长H @ ) f：比如在移动( ` f支付赛道，位于龙头的广和通（300638.SZ）和移远通信（603236.SH）便乘着相关领域对4G智能模块的需求增长实现业绩腾飞。在智能电网赛道偏安一隅，显然无法支撑有方科技在其它赛道的拓展和竞争。

2016年，有方科技瞄准车_ * w b | ~联网市场的巨大潜力，开始布局车联网无线通信应用终端开发领域，并通过拓展海外高端市场，弥补原有赛道短板。在2017年逐渐实现4G智能OBD出货。

OBD（On-Board Diagnostics）即“车载自动诊断系统”，其作用是通过汽车预留的标准数据接口，对车辆的技术指标进行监测。随着车联网技术的发展和成熟，OBD也逐步“触网”，可以实现数据的远程监测和分析。有方科技推出的4G智能OI 5 |BD，主要运用于车队管理、汽车租赁、基于h * ( : 6 : 7驾驶行为的保险等业务需求。

OBD需求首先出现在美国等汽车后市场相对成熟的国e Z A | g家。有方科技于2017年与Harman合作，并根据后者需求进行定制化设计和开发，在次年开始为Harman大规模供货。2018年，有方科技来自Harman的营收已经达到6663.61_ = % B * 1 0万元，占当年无线通信终端收入的68.40%；2019年1-6月，来自Harman的销售收入已经增{ 9 I [ Y # P e长至9359.17万元，营收占比也从11.0 = W t y u p96%增长至27.53%。

2019年H1有方科技主要业务营收P U E占比

OBD业务的开7 ) } q b拓和增长不仅减少了有方科技对智能电网业@ v ( upo Nextk _ , C D J等厂商合作，逐渐进入欧洲和南美市场{ k L ! u。

不管是能源、制造等工业领域还是汽车等消费品领域，人们对物与物之 :间的连接需求随着通信技术的迭代不断提升$ ! x 5 W J M。和4G等前代技术相比，5G凭借大连接、低时延、高可靠性等优势，将进一步促进无线通信技术在物联网领域的应用。

新智能终端销售和旧终端的入网、迭代，都为物联网无线通信模块创造增g Q (量市场。除了电网系统的智能电表渗透率超过90%外，智能燃气表、水表和热量表（供暖）渗透率仍然较低，换装需求正逐渐释放。

2020年2月，发改委等部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》进一步释放了车联网的相关需求。《战略》除了提到要构建先进完备V / ! H的智能汽车基础设施体系，包括LTE? F ,-V2X和5G-V2X在内的车用无线通信网络外，还强调要“推进车载高精度传感器9 S % ? A + l ( %、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化”，形成智能汽车领域的核心竞争力。

尽管车市销量承压，但每年依然有超过2500万辆新车驶入千家万户，前装市场前景广阔。2.6亿辆的全球第二大汽车保有量，则将支撑更为庞大的智能终端后装市场。

有方科技计划将科创板上市募资中的h & w f 5 | N H8237万元，投入V2X解决方案研发及产业化项目，追赶M @ y智能汽车的红利。

通过卡位智能电网赛道，有方科技成功打开了物联网无线通信模块的市场；抓住海外OBD^ _ ) . m市场的机遇，让有方科技找到新的业绩增长点。尽管中美贸易争端带来波折，但随着技术迭代，物联网需求高速增长的发展趋势不会改G b - _ u _ A Z变。成功跳出智能电! - ) j ) u a -网业务依赖、规避贸易争端影响的有方科技，正驶向物联网应用爆发的广阔蓝海。

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