这次编辑随Hublot宇舶表到意大利参加Big Bang Ferrari新表发布，并到法拉利“故乡”马拉内罗（Maranello）参观车厂总部。[ % C +亲身来到，才能明白两个厂牌的共通处，n 3 s / D `不单止创办人同是来自意大利这个国家、也不止同是奢华品牌那样简单；年轻激情，才是走在一起联乘的原因。法拉i f o K利超跑起步轰出的引擎声，不就是Big Bang吗？
年轻与激情之名
Hublot在1980年创办，相比起其他拥有上百年悠久历史的钟表品牌，可算是非常年轻。创办人Carlo Crocco当年冒险地以三年时间研发制表史上首枚天然橡胶表带，吸引了各地表迷的目光，也自此奠定了别树一帜的风格和品牌于高级钟表界的地位。再看法拉利车厂，创办人恩佐法拉利（Enzo Ferrari）由车手到企业家的人生故事，同样年轻激情。你可以说他们冒进，但意大利人就是有著如此一份浪漫。
自2011年起，两个品牌其实已经合作推出过不少腕表系列，2013年的一枚MP05 LaFerrari，将V12引擎直观地呈现，让表迷惊为天人，可算是当中的代表作。今年新的联乘作品，则是在K q M 0 y I L ] W原有的Big Bang Unico系列基础上加以发展。这次不止是汽车的“face1 L Q n M Olift”，Big Bang Ferrari取材最新法拉利跑车的各种设计元素，里外* A ~ r 0 细节重新设计，交出了一枚令人耳目一新的新表。
特别的碳纤质感
Hublot腕表的招牌船舱圆窗内，今次盛载了超级跑车的种种标志形象。BU Y fig Bang系列的45毫米直径表壳固定不变，表盘上3时位置的分钟盘及日期窗，以跑车& Q & P D g r *仪表板为设计蓝本；日期窗的黄色更是法拉利的传统2 v 8 T ~ j颜色，而提起这个超跑厂牌，当然还少不了红色，表盘外围的刻度就用了这种颜色。话说回来，前者是恩佐法拉利出生地摩德纳（Modena）的代表颜色，后者则是意大利赛车的代表颜色。
新表的8时和10时数字不再垂直，而是随著表盘的弧度倾斜，营造滚动中车轮的感觉；时分和计时秒针亦采用了新的设计。除了9时位置象征4 T m ] s轮圈不停转动的小秒盘，一只精致的浮雕跃马还置于6时位置的时标上方，跟透视表盘下的机械融为一体。Hublot腕表表圈上必定出现的六颗螺丝，这次被安排置于凹槽之中，实现跑车车身上的肌肉线条感。
既然说是重新设计，改变当然不止在表盘上。从表冠一侧看Big Bang Ferrari，表壳中央设有一条红线，呼应LaFerrari跑车车尾的& F 6 :凹槽设计。同系y * b q [ I n列表款的计时按钮，在新表上变成了模仿跑车脚踏的长n / n a 5 ; 8 J形按钮，并以旋杆固定。形状更一体的表冠，源自法拉利超跑仪表板中央的涡轮性能控制器。这枚腕表的性能跟法拉利同样匹配，采用的Hublot自家Unico机芯机芯整合飞返计_ i t时码表功能，拥有330个零件，振h w U F B q x频为4赫兹︱每小时振动24,000次，动力储存72小时。除了摆轮呼应法拉利标志五星轮圈，机板、表桥等亦全经黑色PVD涂层，可透过表盘及蓝宝石表背观赏。
新表的三个款式︱限量1,000枚的钛金属款、限量500枚的King Gold款及限量500枚的单轴向碳纤维款︱当中，个人最喜欢的是碳纤一款；精细的单轴向制作跟一般碳N Y ,纤材质很不一样，看起来有著钢材拉丝的质感，却又k t r , 0 h F轻盈非常。Hubl3 r ` A `ot特别以Alcantara︱一种类似麂皮、经常在汽车座椅上的人造皮革，具备高度耐用及高度防污的特性︱和橡胶制作了一款黑红表带，另外还有法利拉超跑座椅@ 2 M F P % o y专用的Schedoni皮革所制作黑色表带。* 0 &
偌大的法拉V $ J w利厂房为中心，在马拉内罗形成了一个独特经济生态圈。
寻找法拉利的故事
为了更了解两个厂牌创作这枚腕表背后的想法，我们直接就走进了法拉利的故乡马拉内罗（Maranello）的车厂。先说一点历X T m H A史，恩佐法拉利于摩德纳（M2 9 N 2 W ) /odena）出生，后来成为了车手；二战时欧洲赛车运动全面停止，他于20公里外的马拉内罗开设了一家生产工具机的小工厂，虽于1944年毁于战火，但战后他于同市建立了Scuderia1 : j ( Ferrari公司，开始生产赛车。所以说，法拉利厂牌的故乡，的确是马拉内罗。现在两个地方? J Q q ( i B k均有法拉利博物馆，摩德纳的是恩佐本人Z q v ! 6 | * Z A的博物馆Modena Museo Enzo Ferrari，马拉内罗的则是法拉利车厂的博物馆Museo FerrD G Dari Maranello。
03.稳固的卡钳固定了汽车，方便组装人员全方位移动。
想不到在室内厂房会看到树影。
马拉内罗这个乡郊小镇，仿佛就是围绕著法拉利而运转，以偌大的车厂范围为中心，外围是一圈的停车场，然后是员工宿舍、小型改装车房、租车公司，又或是法拉利纪念品点；反正在这里开一家餐厅或者caf，客人都是法拉利员工或者R f 3 2 Y ) g G ~慕名而来的游客就是了……# & b 6不过意大利赛车之父和他创立的足以代表这个国家的超级跑车品牌，所代表的意义已经远超我眼前所! 0 s s p 1见的养活( # k许多人的经济? V x h A d了。
法拉利车厂每年出产约7,000部超跑，跟大部分其他厂牌不同之处，是B r L } H _ ^他们v m F d在车厂总部内，就能够由设计、部件生产到组装，垂直整合一条龙地制造出一部汽车。我们首先踏进了引擎厂房，第一眼看到的不是V12引擎，而是入面种的树木。日光在天窗中 2 M 8 c R , F透进室内摇曳著树影) e g q I ? G &，温度与湿度控制维持在刚! ] $好的状态，地方异常地干净整洁，工作人员就9 O i Q在如此的u Q G工作环境下专注地工作。这完全超乎意料……
费奥拉诺赛道是一条不长，但不同的弯道路况俱备。
高科技Z b N s h贪食蛇
厂房范围内的街道，由恩佐和车队中的冠军车手的名字所命名。我们到了另一8 p Y k $栋负责跑车组装的大楼。里面的流水线有50个车间位置，像蛇一样卷曲伸延。- v z - 1你有玩过Nok6 8 - Z - /ia手机的“贪食蛇”吗？接近完成游戏时，蛇长得占了整个画面，就是那样。由结合底盘车架到安装门窗，一个工序完成，上方的巨型卡钳就把车N 6 4钳走到下一个位置。当然这不是直接钳在车上，每个底盘都有用作固定的位置，最厉害的是工作人员可以控制卡钳把汽车翻侧，露出车底方便工作，所以那里不会出现平常车房师傅仰头望车架的X f $ 9情况。
法拉利超跑以人手制作装嵌著称，但他们自动化的部分也真的令人惊奇，看著机械臂在这边拿了档风玻璃，装过后又要到这到那拿零件，工作复杂繁琐，并非如我印象中的重复单一；机械臂看起来很忙碌呢……不论由机械还是人类负责，由于每个工序都需要同时完成才能全体移动到下一车间，所以还会有计时器 @ I ] K 3；不过看到工作人员的从容，倒不觉得他们在计时呢。所有法拉利4 q r跑车都是订制的，这次走进厂房，有一点意外发现，就是蓝色n A 0 % M的法拉利还真的不少。可惜没有遇上任何原型车……走出去才知道，刚才楼底非常高的厂房，原来只是组装V8t ? / I j V 5 引擎车款，上面还有一层V12的，又惊奇了M u N % ( i ,。
我们在摩德纳恩佐法拉利博物馆晚餐后看了Hublot Big Bang Ferrari的发布。
虽然不是亲身下场驾驶，但l X H % G x厂方人员还是为我们解释了试驾的内容。
恩佐所创立的法拉利车队，是Formula One一级方程式赛车自1950年开始举办后，唯一一支每年均有参赛的队伍，出过Niki Lauda和舒麦加（Michael Schumacher）等车神，并获得过16次车队总冠军。我们最后到了车厂侧的费奥拉诺赛= d ] 2道（Fiorano Circuit），这是法拉利公司测试赛车的私人赛道──购买法拉利跑车的客户，可以在这条赛道上测试自己的新车。我们坐上了测试员的跑车绕了一圈hott j 9 o h h B lap。法拉利跑车其实不需f o Z {太多改装，就已经能够直接参加公路赛事；走了这一圈，我大概明白到恩佐当年的激情与梦想，也理解到Hublot与法拉利想要在腕表上呈现的，到底是甚么。
TEXT / MOK
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