新车面对面:2.0L排量=面子底线？BBA们有话说

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网易汽车4月14日报道 人们对于数字的执念有时候超乎想象，高与低、长与短、快与慢都被津津乐道：59分和61分的考试成绩也许就隔着一( [ 4 F ( r N顿胖揍；169cm和171cm的身高差距仿佛有郭敬明和姚明那么大，9点29分和9点31分打卡的区别就是全勤奖要飞走了，今天要聊的这个数字和汽车有关，它叫做排量，不知从何时起豪华品牌中型轿车们对排量好像达成了一种9 , G默契，“不能低于2.0L”这种约定俗成仿佛既是面子也是底线，但潜规则终会被打破，对此BBA们有话要说。

※奥迪A4L：开局堪称完美，后续开创超低功率

2016年代号B9的一汽-大众奥迪A4L正式上市，正欲? Y $ ; h * t大展一番拳脚之时，2017年一= 5 H则申J t Q报信息的发布让其冲上热搜：奥迪{ y q j ?决定推出1.4T版本的A4L，要知道自2003年这款车正式国产以来，这是目前为止出现过的 Y n D发动机最小排量，尽管争议不断新车G - 5 T [仍然如约上市，29.29万的指导价比上代起步就是1.8T发动机的入门版贵出1900元。

同一个尾标却有着不同的动力......

或许是意识到了什么，翌年P R c z奥迪便借改款之际迅速做出调整，于是在} ( G , T u { }2019款A4L上出现了有趣的一幕，满足国六排放标准的入门版车型搭载2.0T发动机，满足国五排放标准的入门版车型搭载1.4T发动机，二者最大输出功率都是150马力，指导价都是29.30万，尾标也都是35TFSI。

中改A4L的升级堪比换代，别总盯着那唯一的35TFSIM u $ 8 0 p了

就此奥迪算是开创了“超低功率”的先河，而2019款A4L上市后表现异常抢眼，2019年u t 3 V R a K z取得16n ? d =7689台的全年销量，一举超过两个老对手夺得细分市场冠军，品牌在华最畅销车型称号当之无愧，于是尝到甜头的{ m t d ( S [ x奥迪在中改上沿用该策略，9款l i %车型之中仅有s ? 5 z r 6 T不能接受3缸，而是不能接受这种情况发生在动力表现和驾驶感受堪称品牌标杆的3系车型上。

除了价格，整个新3系发布会最大的悬念非此莫属

于是在第六代3系的生命末期华晨宝马选择了妥协，在2019年的最后一次改款中，仅保留了320i/320Li/320Li xDrive三大绝对主力，随后宝马对待3系的态度更加f [ S2.0T涡轮增压发动机，而47.48万的指导价决定了其势必会成为小众选择，换句话说，北京奔驰C级所有主销车型已经全部采用了排量为1.5L的发动机，好在进口C级的动力单元与我们同步了，可以欣慰的说：恩奔驰没在国内搞特殊化啊。

※全文总结：

中型轿车使用低于2.0L排量的发动机并不新鲜，德系的大众迈腾和帕萨特上有1.4T动力，韩系的起亚K5上有1.6T动力，美系的福特蒙迪欧上有1.5T动力，甚至在雪佛兰迈锐宝XL上还出现了1.} i S3T动力，但上升到豪华品牌，情况就变得有那么一点微妙，捷豹XEL/沃尔沃S60/英菲尼迪Q50L/雷克萨斯IS这几位自打从国内出现开始就是一水儿的2.0T涡轮增压发动机，完全符合老师口中的乖孩子形象，虽被莫名其妙冠上了“二线豪华品牌”之名，但仅从排量这个角度来说，挑不出毛病。

3系/A4L/C级都推出过发动机排量低于2.0L的入门版本，无外乎为响应国家针对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，亦或者为彰显亲民) F N吸引消费者，但是经过几番调整到现在，它们选择了相反的路线，3系和A4L不约而同的为入门版车型配备2d R Y n 4 h / w.0T发动机，奔驰C级则是将小排量进行到底，8 7 ?然而新问题又来了：150马力的2.0T发动机会不会心有余而力不足？156V 5 L u马力的1.5T发动机数据足量了可面子上会不会不好看？

看起来似乎是陷入两难境地，讨论就到此为止吧，本文并非b ; K ,一定要分出个孰对孰错，相信企业做出什么决定都一定经过深思熟虑，有自身战略考量在里面，至于消费者能接纳哪一种，还是留给市场去检验吧。

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